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专业探索 国际交流/WORLDWIDE EXCHANGE 法国民航管制员的培养模式介绍 Theeducationalmodelofairtraffic controllerstudentsinFrance 中国民航大学空管学院 梁 曼 钟 涵 法国初始管制员教育培训模式 成立了矿业学院和桥梁道路学院， 且伴随入校年限逐年递增，此外毕 在欧盟广为推荐和模仿，是一套独 这些学院以培养军事、土木和工业 业后基本上全都能在空管单位任职 特、有效、比较完善的高等教育体 技术人才为目的，不是单纯的工科 工作，工作薪水与当地生活水平相 系。它有别于美国、澳大利亚、瑞 院校，其不仅开设传授实用技术的 比也是十分可观的。因此，每年的 士的管制员职业继续教育体系，与 课程，还引进近代科学内容，并将 竞争比较激烈。报考人员必须首先 中国的管制员教育体系比较相似， 科学基本理论的学习作为传授实用 通过高中会考 （BAC），成绩优秀者 既属于高等学历教育，又包含职业 技术知识的基础和前提。上述院校 进入高强度的科学类预科班学习两 教育。但由于两国的经济、文化差 后统称为 “大学校”，目前这些 年，然后再参加严格的 “大学校” 异，两国在培养方法和运行机制上 “大学校”包括培养工程师、建筑 入学考试。目前ENAC里面ICNA的 有很大的不同，教学效果相差较 师、艺术家、军事家的高等专业大 学生，大部分都是经过上述传统的 大。法国的管制员采用的模块式理 学。学生一般读完大学两年或预科 选拔录取的，另外还有一些少量的 论、实践、工作交叉教育培养模 两年后，可以申请注册，但是考试 学生来自普通大学三年级 （Bac+3） 式，教育机制已经十分成熟，教学 十分的严格，淘汰率高。因此，高 的优秀学生。 质量得到了全世界的普遍认同。由 等专业学院培养出的各种专门人才 值得一提的是，在20世纪90 于各种原因，我们对法国民航空管 是法国人的骄傲，与香水、服装一 年代末，法国空管人才教育经过一 员教育体制缺乏足够的了解和关 起称为法国的三大品牌。 次很重要的变革。1988年 10月之 注。笔者根据自己在法国的学习经 法国国立民航学院 （ENAC， 前法国的空中交通管制工程师 历和所掌握的相关材料，介绍法国 EcoleNationaledelAviation ICNA前身为空中交通管制科员 空管教育体制的特点，就法国东南 Civile）是法国国内唯一一所培养 （OCCA，OfficierduControlede 空管中心的现实教育情况进行分 民航空中交通管制员的学校，属于 laCirculationAérienne），相 析，以便借鉴其中的优点和长处， “大学校”高等工程专业学院，培 当于我国的大专水平，学生在学校 结合本国的资源和特点，探索一些 养出来的民航空管员称为空中交通 先学习理论知识，然后学习基础的 有针对性的改革方法，以提高我国 管制工程师 （ICNA，Ingénieur 管制方式，毕业后到管制接收单位 空管教育质量。 duControledelaNavigation 再进行岗前教育。从 1988年后， 一 法国国立民航学院 Aérienne），毕业后拥有工程师资 为了提升管制员教育素质和管制员 、 ENAC 培养的管制人才 格和相关高等学历。此专业录取人 教育效果，经过了一次自上而下长 拿破仑摄政后，根据 1806年 数较少，一旦考入这个专业，学生 达2年的全面巨大的体制变革，法 5月 10日的 “有关帝国大学的构 立即可享受国家公务员待遇，每个 国ICNA培养才迈入法国 “大学校” 成