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汽车音响收音技术之不完全进化历程 传统的超外差线路模式，一直存在一个所谓“跟踪”问题。即本振频率在波段覆盖范围内不能总是高出接收的电台频率 （RF谐振回路频率）刚好是准确的中频数，一般只能“调试”出三个点是完全吻合地“跟踪”即俗称“三点跟 踪”。三点以外的频点，因差频总是偏离中频，所以接收灵敏度和选择性当然不是最佳状态。这也是通常听说的 “高端（或低端）灵敏度偏低”的技术原因。 其实，自打有了超外差工作模式出现，跟踪问题就一直存在。难道没人试图去解决这个问题吗？当然有。只是限于各历 史阶段的技术基础，这个问题一直不能很好的解决而已。时至今日，借助微电脑芯片控制技术，可以说“三点跟踪”将 会是一个历史名词！ 文 大家看看下面这个收音接收电路 TDA7511应用线路图 此主题相关图片如下： 军 维 修 文 军 仔细看看电路，你会发现，和传统的电路不同，它的FM部分OSC回路的调谐电压和RF回路的调谐电压不是同一组电压 维 （圆圈里面所示）！嘿嘿，蹊跷就在这里啦！！ 调谐器实物图 此主题相关图片如下： 修 另一面 此主题相关图片如下： 文 其实说白了，大家在早期的军用收信机里能见到这种应用即射频调谐，独立对RF手动调谐以求接收效果最好。只是 军 到了而今，手动的全部变成了自动而已！既是说自动地在整个波段实现“点点跟踪”，这全赖于微电脑技术的全力支 持。 呵呵，“三个代表”还是不如“全心全意为人民服务”细致体贴！ 当然，这个线路集成度还不算很高，因为它没有FM立体声解调功能需要配合其它芯片才是一个完整的收音线路。下 面这个就什么都齐了。 维 自动调谐高集成度收音接收线路（ALL IN ONE） 此主题相关图片如下： 修 文 实物图 军 此主题相关图片如下： 维 另一面 修 此主题相关图片如下： 嘿嘿，就这麽一点东西，加上电源，再有几条线和MCU相连，就是一部顶级的FM、AM广播接收机，够神奇吧！ 总的说来，集成度的提高，使得元件数大量的减少，从而使得产品体积变小，可靠性提高，成本下降等等数不完 的优点。 文 ￥+*—%￥）——（·……￥%—！！（*￥*—……++*—……%￥》》{ ‘； 至此，传统广播的模拟接收技术可以说已进化到了极致。要再有所突破的话都只能是细节的完善。 军 然而，大家能亲身体验的是，现在已置身于数字环境之下。所以更高一级收音产品自然会和数字技术结缘。是了，民用 数字化的模拟广播接收技术已在慢慢揭去面纱，渐渐露出她那清冷俊丽的脸庞。 现在你能看得到的民用东东，因该是从MPX信号（解调后的音频复合信号）开始，将模拟信号转变为数字信号，然后再 用DSP芯片进行立体声分离、噪声处理、RDS信号解调、直至音效、甚至功率放大全数字化的收音电路已可成为现实。 半数字化处理的收音接收应用电路框图 维 此主题相关图片如下： 修 主控IC应用线路图 此主题相关图片如下： 文 可以联想，只要模拟广播不死，从RF一开始就用DSP技术对信号处理的电路模式迟早会出现。当然那时n次变频或者要退 出历史的舞台信号数字化以后，带通的宽窄就有软件指令来控制了真正实现想要谁就是谁的Q哥境界了。所以 变频会变得麻烦和多余。 军 好东西去憧憬吧，有想法就会有实现的那一天！ 。 。 。 。 维 。 。 当然，我