发动机配气机构工作原理及构造.pptVIP

郑州市国防科技学校参评课件 汽车中心教研组 科　目：发动机构造与维修 制作人：刘云鹏 发动机配气机构工作原理及构造 目的：通过学习使同学们了解掌握汽车发动机配气机构工作 　　　的原理及构造为下一步配气机构维修的学习打下良好　　　的基础。 重点：1、配气机构的工作原理 2、配气机构的构造 难点：配气机构的工作原理 方法：理论讲解、作业巩固 配气机构概述 　　　　　　　　引言 　　前面我们学习了发动机的工作原理，知道了发动机一个工作循环都要经过进气、压缩、作功、排气四个行程，其中进气、排气过程中进排气门的打开和关闭都跟活塞在气缸中的位置有一定的关联，这种联系要靠什么机构来完成呢？ 　　这就是发动机中的 配气机构。 　　下面我们就来了解一下，汽车发动机中的 配气机构的工作状况。 一、配气机构的作用及要求 作用: 按照发动机 工作顺序 和各缸 工作循环 的要求，定时地开启和关闭进、排气门。使新鲜的混合气或新鲜空气充人气缸，并使燃烧后的废气排出缸外。 要求： 开闭及时 开度足够 关闭严密 二、配气机构的组成 1、气门组：用来封闭气缸的进、排气道，主要由 　　　　　　气门、气门导管、气门座、气门弹　　　　　　簧、气门弹簧座、气门锁片等组成。 2、气门传动组：用来控制气门的开启和关闭的时刻。 主要由凸轮轴、正时齿轮、推杆、 挺杆、摇臂轴、摇臂组成。 三、工作过程 1、开启过程：凸轮凸起部分与挺杆接触时，通过推杆带动摇臂 转动 ，气门克服气门弹簧张力打开。 2、关闭过程：凸轮的圆柱面与挺杆接触时，不能通过推杆带动摇臂转动 ，气门在气门弹簧的张力下关闭。 综上所诉： 1、气门的开启 是通过气门传动组而完成的。 气门的关闭 则是依靠气门弹簧来完成的。 凸轮轴 是通过正时齿轮由曲轴驱动的。 2、四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴转两周，各缸进排气门应各开闭一次，即要求凸轮轴转一周，曲轴与凸轮轴的传动比 2 ：1。 作业： １、配气机构的作用? ２、配气机构主要有哪两部分组成，　　各有什么零件？ ３、气门的打开和关闭各靠什么来实 现的？