品牌历史 奥迪.doc

技术奥迪 百年创新 一百年的时间对于我们来说有些漫长，可是对于已经有一百多年历史的奥迪来说，这只是开始。一向以技术著称的奥迪，凭借其不断革新的技术和运动化的特点确立了自己在豪华车中的地位，与奔驰宝马一起成为“德国三强”。经历了战乱和多次的并购之后，奥迪的发展形势喜人，在一些细分车型上已经超过了奔驰和宝马。作为德国第三大豪华品牌，奥迪以其创新科技赢得人们的尊重，像quattro永久全轮驱动系统、TDI涡轮增压发动机技术、ASF全铝车身框架结构、FSI汽油缸内直喷技术，无一不引领了一个时代的技术发展。现在的奥迪正以更加前瞻的科技，更加环保的技术向我们展示着汽车的发展方向，而奥迪车型也在继续诠释着创新科技带来的豪华感受。 品牌故事 霍希与霍希公司 就和很多汽车界的传奇故事一样，奥迪的创始人奥古斯特·霍希也是一位非常伟大的汽车工程师。当时的霍希就职于奔驰车厂，并且已经当上了奔驰制造部总经理，但是一心想要在汽车上实现自己想法的霍希并不满足于在奔驰工作的现状，于是1899年11月14日，一个奥迪历史上最值得纪念的事情发生了——霍希在德国科隆成立了自己的霍希公司。 在自己创办的霍希公司里，霍希很多创新的想法得以实现，而且有一段时间，霍希痴迷于赛车运动，自己驾驶霍希品牌的赛车参加比赛，虽然没有取得好名次，但是依然乐此不疲。然而后来的霍希公司已经是股份制的企业，一些投资者对霍希本人热衷于赛车运动并不满意。1909年霍希6缸发动机失败成为了霍希离开公司的导火索，投资者与霍希之间的分歧让霍希非常恼火，年轻气盛的他决定离开自己一手创办的公司。 奥迪的诞生 离开霍希公司的霍希并没有闲下来，他在茨维考创建了一家新的汽车公司，最初仍然以自己的公司来命名，但是此时的霍希已经被原来的霍希公司注册，新的公司还没正式定名就被推上了被告席，最终霍希以违反商标法败诉。自己的名字却不能作为自己公司的名称，很多时候命运就是如此捉弄人。 败诉之后新公司的名称难倒了霍希，公司成员都聚在一起商量，而霍希的儿子正在在一旁写拉丁文作业，但是大人们的讨论一字不落都落入他的耳中。在大人们为霍希不能作为公司名而一筹莫展的时候，霍希的儿子突然开口，为什么不叫Audi，这样一句不经意的话使大家恍然大悟。奥迪的命名既不违背霍希以自己名字命名的愿望，又保持了愿意，因为霍希的德语意思是“听”，而拉丁文发音的听就念作Audi——奥迪。就这样，后来享誉全球的奥迪诞生了。 霍希的拉力赛之旅 霍希在新公司依然没有放弃赛车比赛，而且显得更加狂热，到1911年的时候，霍希亲自驾驶奥迪公司生产的C型车，参加了当时世界上水平最高的汽车拉力赛——奥地利阿尔卑斯山国际拉力汽车赛，最终霍希获得那次的世界冠军。在那之后，奥迪取得了三连冠，就是霍希的这次拉力赛之旅，成就了奥迪品牌后来的运动基因。 汽车联盟与四环标志 二十年代的德国正处在汽车高速发展的时期，一方面是流水线和机械化生产增加的大量成本，另一方面开拓市场、提高销量也需要大量资金。无论是霍希还是奥迪都深受资金不足的困扰，就是这样的一次危机，促使昔日的兄弟公司也是最大的竞争对手走到了一起，并碰撞出了四环的火花。1932年6月29日，由萨克森州银行主导，霍希、奥迪、DKW、漫游者汽车部门合并为一个新的公司——汽车联盟公司，我们所熟悉的四环标志也正是这个时候产生的，四环分别代表这四个公司。 “银箭”传奇 虽然后来的格局是大众成为了奥迪的母公司，但是20世纪30年代的时候，大众公司的创始人波尔舍还是汽车联盟的一位工程师。这位汽车天才很早就显示出自己的才华，他为汽车联盟设计了一款出色的赛车。当时参加各种赛事奔驰和汽车联盟的赛车同时采用银色的涂装，而且这两个公司的赛车在各大赛事中轮流坐庄，汽车联盟赢得的比赛还要更多一些，这两个公司的赛车一开始就超越其他的赛车，于是人们用“银箭”来形容它们。 涂着四环标志的银色赛车在经过了改良之后一举打破了15项世界汽车速度纪录，同时也突破了当时汽车的极速，创造了409.3公里/小时的记录，这样的数字即使在今天来看也是相当恐怖的。一位汽车奇才和一辆A型赛车，谱写了颇具传奇色彩的“银箭”传奇。 奥迪的二次创业 第二次世界大战导致了汽车联盟不得不在战火中停工，而生产的车辆也全部转向供应军方，德国战败后苏联红军正式宣布“没收资产阶级财产”汽车联盟公司。实际上，此前公司的近28000件设备已经被当做战利品拆迁到苏联，存在46年的奥迪经历了一次历史上最严重的打击。 1945年底德国大地终于开始沐浴着和平，一些原汽车联盟骨干决定复兴汽车联盟，开始了奥迪的“二次创业”。它们率先成立了汽车联盟配件储运公司，不仅仅承担着当时社会上6000多辆的汽车联盟车型的零部件供应和维修，也为日后生产汽车打下基础。1949年9月，新的汽车联盟正式宣告在英格施塔特成立。1955年