北航-发动机原理(总结).ppt

总 结 部件工作原理及特性 基本工作原理 各部件共同工作 调节规律及特性 部件工作原理及特性 压气机和涡轮 能量转换 热力过程及主要参数 静叶排列方式 基元级叶栅通道及速度三角形 增压原理/作功原理 轮缘功以及级的能量转换能力 特性特点 压气机：等转速线、稳定边界线（防喘）、效率变化 涡论： 临界状态时，流量参数不变；热损伤问题。 部件工作原理及特性 燃烧室 基本要求 工作过程 主要零组件在燃烧中的作用 特性 部件工作原理及特性 进气道 亚音 三种流谱 超音 气动设计原理 三种结构形式 三种工作状态 喘振 特性 部件工作原理及特性 尾喷管 收敛型 三种工作状态（取决于喷管压比与临界压比的关系） 收敛-扩张型 三种工作状态（取决于喷管压比和面积比） 面积比必须可以调节。 基本工作原理及热力循环 性能指标 推力（单位推力、推重比）、耗油率 定义、单位、计算公式 能量转换及效率 热效率 推进效率 总效率 基本工作原理 基本工作原理 热力循环 热力循环分析 理想循环 循环功（增压比、加热比）?最佳增压比 循环热效率（增压比） 实际循环 循环功（增压比、加热比、部件效率…） ?最佳增压比 循环热效率（增压比、加热比、部件效率… ） ?最经济增压比 设计参数 设计参数选择 增压比 涡轮前温度 加力温度 涵道比 风扇增压比 各部件共同工作 共同工作条件 流量连续 流通能力正比于增压比，反比于加热比； T3*/T1*等值线物理意义 膨胀比与A8的关系 复燃加力发动机A8必须可调 功率平衡 压气机功与涡轮前温度和膨胀比的关系 各部件共同工作 共同工作线的由来及意义 飞行条件变化引起共同工作点在工作线上移动 A8变化对共同工作线位置的影响 双转子发动机自动防喘机理 复燃加力发动机的A8必须可调 与进气道的共同工作 调节规律 调节规律 What? why? 常用调节规律 n=const, A8=const T3*=const, A8=const n=const, T3*=const 特 性 典型工作状态 节流特性 定义 典型曲线及参数变化原因 防喘措施及其对特性的影响 特 性 速度特性 不同类型发动机 不同涵道比涡扇发动机特性 不同设计参数特性 不同调节规律 特 性 高度特性 典型特性曲线 性能变化原因 大气压力、大气温度影响 气压低，推力小； 温度高，推力低，耗油率高。 特 性 过渡过程 加速过程 加速性 提高加速性措施及受到的限制 起动过程 地面起动（外动力源，分三个阶段） 空中起动 * * 涡喷发动机 复燃加力发动机 涡扇发动机 涡桨、涡轴 *