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揭秘各车型的防撞钢梁 后防撞钢梁，一个新君威顶两个半凯美瑞 昨天看了个视频，是杭州台一个叫小强热线的节目，内容是调查现在各种热销车型前后防撞钢梁的，估计是受北京长安街的那起车祸的启发才做的。里面测量了几款A级车和B级车前后防撞梁的厚度，很是出乎意料啊。今天上班没事，找了点资料给大家看看。 百度百科说，一辆安全性高的车子的防撞梁在车头车尾都应该有一根U字型的防撞钢梁，厚度在3mm以上，这是保护前排乘客的第一道安全屏障，而后面的防撞钢梁同样是发生追尾的时候保护后排乘客的重要安全保障，厚度也应该在3MM以上，如果轿车的车尾没有这样的防撞梁一旦发生追尾就意味着后排的乘客没有任何的防护。 前后防撞钢梁主要任务就是在碰撞时在自身车架和对方车辆间首先起到保护自身的作用。如果碰撞速度较大，能量较强，防撞梁就会起到缓冲、吸能的作用，靠梁的的变形、溃缩吸收碰撞能量，最大限度的减少车架、发动机以及人员的损伤。而人们往往会将防撞钢梁和保险杠混淆，以为前后保险杠是钢板的就很安全，但实际上，保险杠和防撞梁有着不同的作用，保险杠只是起到了美观和支撑小刮蹭的作用，而真正发生严重碰撞时，确保安全的是里面的防撞梁。 小强热线里对热门的车型做了测量，其中，大多数的车辆的前后防撞钢梁都能达到标准，而杯具的是日本车没有一个合格的，不管是便宜的还是贵的。 先看看A级车的，我做了个表，方便大家看。 车型 车头防撞钢梁 车尾防撞钢梁 日产骐达 2.5毫米铝合金 无 本田思域 2.5毫米铝合金 无 标志307 3毫米 3毫米 一汽大众速腾 3毫米 3毫米 上海大众朗逸 3毫米 3毫米 福特福克斯 3毫米 3毫米 现代伊兰特 3毫米 3毫米 （数据来源：小强热线） 这7辆车，都是马路常见的，但差距咋就这么大呢？十几万的车给来条钢板都不行？ 下面是 B级车的测量，基本都是20几万的车，大家看好了，精彩的来了。 车型 前防撞梁 后防撞梁 日产天籁 2.8毫米铝合金 1.7毫米 本田雅阁 1.5毫米 1.5毫米 丰田凯美瑞 1.7毫米 1.7毫米 别克新君威 2.5毫米 4.45毫米 大众迈腾 2.3毫米 2.4毫米 大众帕萨特领域 2.3毫米 3毫米 雪铁龙C5 3.3毫米 2.2毫米 （数据来源：小强热线） 看我标红的地方，天籁、雅阁、凯美瑞3个车的后防撞梁加一起才和新君威的差不多。嗨~不敢说别的，只敢说说别克用料确实厚道啊。 一元硬币的厚度是1.85毫米，1.5毫米要比一元硬币更薄。 节目里还给算了笔账，如果拿凯美瑞和新君威比，整车光后防撞梁这一项可以省出700元，如果按照雅阁去年在全国的销量17万辆来计算，仅防撞钢梁一项本田雅阁就可以省掉大约1.2亿元。 1.2亿元啊，这还仅是后防撞梁，省的这些钱都花哪去了？发给员工了？没有啊，前些日子还闹罢工呢。而且相同配置的车型也没比新君威便宜个一、二千。 最后我总结，路上碰到日本车尽量别在它前面开，因为人家刹车不灵啊。而且以后也别在人家后面开了，万一追尾了，你的车漆都没掉，人家的3厢车变2厢了，得不偿失啊。 这是网址，有兴趣的童鞋可以看看：/v_show/id_XMTc3NDIyOTA0.html