机动车尾气检测仪器设备日常标定与常见故障解决.pdfVIP

机动车尾气检测 仪器设备日常标定及常见故障解决 制作者：刘杰 日期：2011.1.7 设备日常标定失败原 因分析及解决方法 检测中常见故障处理 检测设备维护保养注 意事项 其它注意事项 分析仪日常标定项目 • 泄漏检查 •气象站标定（包括 • 高量程气校准 温度计、湿度计、 大气压力计） • 低量程气检查 •气流灵敏度测试 •HC残留量测试 •低流量指示 •调零测试 •稀释检查 •反吹测试 •量距点漂移 底盘测功机日常校准项目 • 滚筒装置 • 速度校准 • 扭力（静态力）校准 • 基本惯量允许误差※ • 加载滑行时间测试 • 寄生功率（内部损耗）测试 其他日常检验校准项目 • 滤纸烟度计染黑度检查 • 不透光烟度计零位检查 • 不透光烟度计满刻度检查 • 不透光烟度计滤光片检查 • 转速测试仪检定 • 油温测试仪检定 • 常规温度计、湿度计、大气压力计检定 泄漏检查 根据系统软件或分析仪的提示 用密封帽（红帽子）堵住探头的入 口，过一段时间后（一般18秒左 右），系统软件或分析仪会自动判断 泄漏检查是否成功，取样系统是否密 。 若泄漏检查失败，其原因一般为以下几点： 1.作泄露检查时，取样探头入口没有堵严 密，导致漏气； 2.取样探头连接处漏气； 3.取样探头破裂，有漏气现象； 4.取样管破裂，有漏气现象； 5.各式过滤器密封圈失效或过滤器罩未拧 紧； 6.分析仪内部取样管破裂或脱落； 7.采样泵膜片处漏气或气泵气囊破裂。 故障解决办法其步骤： • 1逐一排查，确认取样系统哪处有泄漏现 象； • 2确认部件后，更换新的配件； • 3再次做泄漏检查，确认取样系统是否正常 工作。 注：总之保证整个取样系统内全密封，无泄 漏现象出现; 高量程气校准 先对分析仪进行反吹，把分析仪HC残留量反 吹到接近于零，然后进行调零，查看CO、CO2、 HC、NO值是否接近于零。如果不是则要重新调 零，直至均接近于零为止。再将高量程气通入 分析仪校准入口对分析仪进行标定,系统软件或 分析仪在校准完毕后会自动提示标定是否成功。 注意 打开标准气的压力不能过高 (一般为0.1MPa 或12个PSi) 若有的检测站用的是五气标定 则气体通入的先后顺序为低浓度 标准气体→中低浓度标准气体→ 中高浓度标准气体→高浓度标准 气体→零点标准气体，当各分析 仪读数稳定后（从通气开始至少 60s ），记录气体读数和PEF； 若校准失败，其原因一般为以下几点: 1.气瓶压力不够或没打开气瓶，高量程校准气无法 通入到分析仪内； 2.气瓶压力过大，内部管路有脱落现象； 3.分析仪内部气管有泄漏 3.气瓶标签浓度与系统软件或分析仪上的输入浓度 不一致； 4.通道损坏、电磁阀损坏; 5.分析仪平台的机芯损坏。 解决方法： 1、确保气瓶已打开且气瓶压力不可过高过低要适 中（一般0.02MPa或2.5个PSi ）； 2、系统软件或分析仪上的输入浓度要与气瓶标签 浓度相一致； 3、维修通道和电磁阀。 低量程气检查 先对分析仪进行反吹，把分析仪HC残 留量反吹到接近于零，然后进行调零，查 看CO、CO 、HC、NO值是否接近于零。