讲述汽轮机和发电机的安装课件.ppt

宝山＃2机汽轮机及发电机 安装工作简介 汽轮机简介 1、1884年， PARSONS 研制出第一台轴流式汽轮机 2、70年代后，进入百万级 3、汽轮机主要制造业： 美国：GE、WESTINGHOUSE（现SIEMENS）、DRESSER-RAND 日本：TOSHIBA、HITACHI、MITSUBISHI、FUJI、KAWASAKI 法国、英国：ALSTHOM（现ALSTOM）、PARSONS（现SIEMENS）GEC (现ALSTOM) 瑞典、瑞士：BBC（后ABB，现ALSTOM）、STAHL- LAVAL （后ABB，现ALSTOM） 德国：KWU（现SIEMENS）、MTU 前苏联：乌拉尔、LMZ、TURBO-ATOM 捷克：SKODA 印度：LARSON-TURBO、BHEL 韩国：DOOSAN 我国三大动力设备厂：哈尔滨、上海、东方 其余：北重、武汉、南京、杭州、青岛、广州、中洲 上海汽轮机的历史 前身：通用电器厂，1953年更名汽轮机厂 1955年，试制成功我国第一台汽轮机 1995年，与美国西屋公司合资，成立上海汽轮机有限公司（STC） 1999年，西屋的股权被转让给西门子公司，STC变成中德合资企业 2004年，公司首台超临界机组在镇江电厂投运 本汽轮机的型号如下： 三缸超临界660MW机组 上海汽轮机的系列先进技术 工程特点： 本汽轮发电机组总长约38米，汽轮机本体部分总长约27米，运转层标高为13.7米。 本工程施工范围为660MW级超临界汽轮发电机组。包括：发电机本体；励磁系统；氢、油、水系统等。 发电机型号： QFSN－660－2型 型式： 水－氢－氢 汽轮发电机 结构外形图介绍 工作特点 利用450t发电机定子提升装置起吊定子 利用450t发电机定子提升装置起吊定子 发电机定子底脚垫片的阶梯布置图 利用专用工具穿转子工具 穿转子过程 工安装检测主要项目表： * * 汽轮机类型 额定功率（MW) 蒸汽参数 变型设计次序 型式： 超临界、一次中间再热、单轴、 三缸四排汽、凝汽式汽轮机 N 660 24.2 -/566/566 192 本汽轮机为超临界、中间再热、凝汽式660MW汽轮机。汽轮发电机组总长约38米，汽轮机本体部分总长约27米，运转层标高为13.7米。 本汽轮机为反动式、单轴、三缸、四排汽结构。设有高中压缸和两个低压缸。前轴承座采用落地结构，其余轴承座与相关的低压外缸组合一体。汽轮机之高中压和两根低压转子均为整体转子，分别支承于6只径向轴承上，其强度及刚性好，有利于快速启动。轴系转子联轴器（包括两低压转子间的中间轴和发电机转子等）均采用刚性连接，联轴器螺栓配合部分与联轴器螺栓孔间留有约0.04～0.10mm间隙，现场不需配铰孔；其轴向位置由布置在低压Ⅰ号缸调阀端轴承箱内的一只推力轴承定位，推力轴承为整个机组轴系的“死点”。 汽轮发电机组之滑销系统是由预埋在基础内的9块固定板组成。低压Ⅰ号缸之纵、横向固定板中心线的交点为整个机组静子部分的“死点”。所有台板用地脚螺钉固定在基础上，而汽缸或轴承座则自由搁放在台板上，可以自由热胀滑移。 工程特点： 典型汽轮机的结构 上海外高桥电厂四缸超临界900MW机组 高压缸 再热蒸汽管道 运转层平台 低压缸 低压缸 发电机 中低压连通管 主汽阀 再热汽阀 主蒸汽管道 （位于主汽门下方） 高压缸 再热蒸汽管道 低压缸 低压缸 发电机 中低压连通管 主汽阀 再热汽阀 主蒸汽管道 基础 高中压缸 主蒸汽 再热蒸汽 回锅炉 去低压缸 去加热器 双流低压缸 往凝汽器 往凝汽器 双流低压缸 阀门与蒸汽管道 主汽门 主蒸汽管道 高压缸 主要蒸汽阀门： 主汽阀、再热汽阀、排汽及抽汽逆止阀。 主要管道： 主蒸汽进汽管道、再热蒸汽进汽管道、中低压连通管。 主蒸汽、再热蒸汽的排汽管道一般由设计院负责设计。 ?高稳定性的可倾瓦轴承 ?蜂窝式及低直径汽封 ?表面防冲蚀技术 ?高强度的叶根及轮槽型线 ?高温螺栓连接分析方法 ?无中心孔转子 ?高温调节级三联体叶片设计 无中心孔转子 地脚螺栓、固定板预埋→基础检查及验收→汽轮机本体安装前的设备检查→完善施工环境→垫铁布置调整→台板就位→Ⅰ号与Ⅱ号凝汽器组装就位→低压Ⅰ号、Ⅱ号外缸下半就位、拼缸及找正→前轴承座就位及找正→高中压外缸下半就位及找正→转子安装找正、轴系初找中→高中、低压内缸及隔板安装→各汽缸内部零部件找中→高中压缸作猫爪负荷分配→低压Ⅰ号、Ⅱ号缸通流部分动静间隙的测量及调整→低压Ⅰ号缸、Ⅱ号缸各“L”形垫片调整垫片的配作→高压外缸通流部分动静间隙的测量及调整→转子轴窜试验→推力轴承安装→低压Ⅰ号缸、Ⅱ号缸排汽口