调度通信组网课件.ppt

魏有银北京铁路通信技术中心有线室电话：021-40136 2012年11月 北京 一、干线调度通信网 铁路调度通信系统由铁路干线调度通信网和铁路区段调度通信网组成，干线调度通信网和区段调度通信网统一设置。 干线调度通信网由铁道部调度交换机和各铁路局汇接交换机组成，采用复合星形网络结构，并设置迂回路由。 部调度指挥中心设置一主、一备两台调度所交换机，分别以星型方式连接18个铁路局的主、备汇接交换机，作为直达中继电路；相邻铁路局主备汇接交换机互联，作为迂回中继电路；干调台采用双接口触摸屏调度台，同时接入铁道部（铁路局）主备用调度所交换机，主要负责干调通信业务。 网络结构如图1所示。 一、干线调度通信网 二、区段调度通信网 区段调度通信网由各铁路局调度所交换机与沿线各车站交换机组成，采用环状网络结构，以数字环的形式确保调度通信的畅通。 根据业务量大小和不同的设备型号，铁路局调度所分别设置主、备调度所交换机若干台，调度所交换机与车站交换机采用数字环方式连接，同一个铁路局管内有多个调度所交换机时，应通过汇接交换机与部干调交换机连接。 三、调度通信的组网原则（一） 1.调度所交换机设置在铁道部和铁路局（公司，以下同）等机械室；车站交换机设置在车站和用户相对集中的通信机械室；调度台设置在各类调度员所在地；值班台设置在车站值班员所在地。 2.干线调度通信网各调度交换机间的连接采用标准30B+D中继接口，DSS1信令。 3.接入客专调度业务的调度所交换机应分别与GSM-R系统的MSC互联，采用30B+D，DSS1信令。 4.跨局客专行车调度业务，应在相关铁路局调度所交换机之间设置直达路由。 三、调度通信的组网原则（二） 5.各铁路局调度交换机间采用内部信令或30B+D，DSS1信令方式连接；调度交换机与车站交换机间采用内部信令连接。 6.按照行车调度区段的划分进行组网，可以由多个数字环组成，并将备用调度所交换机串接在数字环内。调度台宜采用双接口触摸屏调度台，分别接入主备调度所交换机。 三、调度通信的组网原则（三） 7.业务繁忙的编组场可根据需要设置数套车站交换机，并单独设置数字环；在普速调度区段，一个数字环中车站交换机数量以不超过15套为宜；在一般的GSM-R铁路区段，其调度数字环中车站交换机的数量以不超过10套为宜；客运专线调度数字环中车站交换机的数量应以5-8套为宜。 8.数字环方向，原则上按铁路线下行方向站序顺序串接，对枢纽调度（集中调度）可以根据线路传输的实际情况，将多个方向的车站串接后组环。 三、调度通信的组网原则（四） 9.数字环的相切点，宜选择在相邻两个行调区段的分界站，当两个行调台同时管辖多个车站时，宜选择在两端的某一车站。 10.相邻两个行调区段在分界站的数字环不具备相切条件时，相邻车站交换机以数字中继方式相连，采用DSS1信令，实现站间通信。另外可通过相应的调度所调度交换机、相邻局间汇接交换机互联通道实现分界站站间通信的第二路由。 三、调度通信的组网原则（五） 11.当车站由多个数字环相切时，应采用具有多个数字中继接口的车站交换机，原则上一个车站只设置一台车站交换机。 12.所有调度业务均采用共用2M数字时隙的方式。 13.充分合理运用2M数字时隙，不得接入与调度通信无关的其他通信业务，对远程调度台宜采用2M通道接入调度所交换机。 14.客运专线调度业务，宜单独组网，也可与普速调度业务合用主备调度所交换机。 15.调度台和值班台的主、辅通道应分别录音。 一、编号原则 铁路固定调度电话用户的号码采用8位编号H0H1H2ABCDE。其中：H0为固定调度电话的标识号码，H1H2为铁道部、各铁路局所在地的固定调度电话长途局向号码，ABCDE为固定调度电话的内部编号，其中前3位ABC为调度所调度交换机和车站调度交换机的局向号码，后2位DE为调度交换机下的终端用户编号。 二、编号规则 （一）固定调度电话标识号码H0全路统一规定为“7” （二）固定调度电话长途局向号码H1H2 H1H2是铁道部、铁路局调度所调度交换机长途局向号码，H1H2分配见表1。 （三）调度电话的内部编号 1.调度所调度交换机和车站调度交换机局向号码ABC ABC用于标识铁道部、铁路局管内的调度所调度交换机和车站调度交换机的局向号。 （1）A的取值范围为0至9。根据系统网络组成，当一个调度所调度交换机所接的车站调度交换机较多时，其A位可以是0至9中一个或多个值。 （2）各铁路局调度所主用调度交换机ABC为A00，备用调度交换机ABC为A99，主备用交换机A位值相同。