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宝马公司供应链
宝马供应链管理的三大秘笈: 一、在定单方面,BMW挖掘“当日需要量”潜力 二、在仓储方面,BMW积极处理低存货带来的运输成本 三、供应链方面,BMW已把合作伙伴纳入成为考量因子 1、在定单方面,BMW挖掘“当日需要量”潜力 ??在汽车组装零件的送货控制中,最重要的是提出订货需求,也就是把货物的需要量和日期通知物流采购中心。与丰田公司、戴尔公司等全球知名企业施行JIT制相比,BMW在生产规划过程中,可以针对10个月后所需提出订货需求,供货商也可藉此预估本身对上游供货商所需提出货物的种类及数量。当然,这得随着生产日期的接近,双方才会更明确地知道需要量。 针对送货控制而言,一般可分为两种不同形式:一为根据生产步骤所需提出订单,另一种为视当日需要量提出需求。前者为由生产顺序决定需要量,其零件大多在极短时间内多次运送,由于此种提出订单方式对整个送货链的控制及时间要求相当严格,因此适用在大量,高价值或是变化大的零件。 对于大多数的组装程序而言,只要确定当天需要量就足够了,区域性货运公司在前一天从供货商处取货,隔天就抵达BMW组装工厂。在送抵BMW工厂的先前取货并停放在转运点的过程称为“前置运送”,而第二阶段送达BMW工厂的步骤称为“主要运送”。过去几年里,BMW公司已把根据生产顺序所需的订货方式最佳化。视当日需要量提出订单方式仍有极大发展潜能,所以BMW公司目前积极对此项最佳化进行研究。 2、在仓储方面,BMW积极处理低存货带来的运输成本 为了降低BMW的仓储设备成本,该公司向来积极减少本身存货数量,如此导致供货商送货频率的提高,造成货运成本提高。“前置运送”及“主要运送”的费用计算有所不同,前者的费用计算是把转运点到供货商的路程、等待及装载时间都列入计算,与运送次数成正比,但与装载数量的多少无关。而后者的费用计算是与货物量成正比,不受送货次数影响。 大多数供货商接到BMW不同工厂的订单,可由同一个货运公司把货物集中到统合的转运站,然后由此再配送到各所需工厂,这样有产地安排取货路径,降低前置运送所需成本。同时也考虑各工厂间整合性仓储设备及运送的供应链管理、各个价值创造的部分程序及次系统,使其产生互动影响,出发点不再只限于局部最佳化,而是以整体成本为决定的依归。 3、供应链方面,BMW已把合作伙伴纳入成为考量因子 现代企业的竞争已不是企业与企业之间的竞争,而是供应链与供应链之间的竞争。BMW公司很审慎地选择自己的合作伙伴,它把其供应链上的合作伙伴,纳入成本节约的考量因子,这也是物流链管理的意义所在。在此基础上,他们建立成本方程式,例如在一次的前置运送中,安排替几个BMW工厂同时取货。这个成本方程式是建立在最佳化计算法的基础上,考虑因素为对供货商成本最低化之送货频率、其农业经济与实务有关的不同附加条件,例如尽可能让运输工具满载、每周固定时间送货等。如果同一货运公司替多个BMW工厂送货,则必须安排送货先后次序,以达成本最佳化。此外,运送货量最好一星期内平均分配,让运输工具及仓储达到最高使用率,这样就不会影响等待进货时间。 (2)公司产品分类 宝马作为国际汽车市场上的重要成员,表现相当活跃,其业务遍及全世界一百二十多个国家。宝马汽车主要有3、5、7、8 系列汽车及双座蓬顶跑车等,宝马850i 是最新推出的最为豪华的轿车。 (3)行业地位 宝马是德国的三巨头之一,在世界上的销量也是比较靠前的,特别是中国市场。德国宝马汽车股份有限公司(Bayerische Motor en Werhe AG)是世界上以生产豪华汽车、摩托车和高性能发动机闻名的汽车公司,总部设在德国慕尼黑。宝马以制造高级轿车为主,并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团,名列世界汽车公司前20名。宝马通过实施由“创新研究、创新控制、创新转化”组成的创新管理,构建和提升企业核心竞争力,推动企业的技术创新和产品创新,促使企业荣获美国产品开发与管理协会(PDMA)授予的“杰出创新企业奖”(OCI),驱使“宝马”成为世界著名品牌。 (4)公司文化 宝马公司立足于全球市场,公司以市场为中心开展一切活动,宝马公司的企业文化充分体现了以市场为主导的特点。宝马公司的企业文化具体可概括为以下几个方面: (一)“生产紧随市场”的经营哲学。 宝马公司的全球生产网络的构建遵从“生产紧随市场”的经营哲学。公司根据当地市场情况来建立生产网络,同时在生产管理方面紧随市场需求,采取柔性管理。在宝马公司生产方面,同员工的团队方式相互合作一样,在宝马公司内,各厂都在一个共同的生产体系内进行大量协作。同时,公司采取柔性管理方式,各厂都根据不同的生产车型对人员灵活调配,并以灵活的工作时间和灵活的物流管理而见长。据此,宝马公司的
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