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730．在传动机构中,主动轮与从动轮的转速之比大于1时,则从动轮的转速是( B )。i12=n1(主动轮)/n2（从动轮） （A） （B） （C） （D） 731．机器中的构件是指相互之间能做( A )运动的物体。 （A） （B） （C） （D） 732．机器的主要功能是为了利用( B )作功。 （A） （B） （C） （D） 733．摩擦轮传动一般是由( C )相互压紧的圆柱摩擦轮所组成。 （A） （B） （C） （D） 734．在机械传动中，两摩擦轮的转速之比与其直径( D )。 （A） （B） （C） （D）n1/n2=Z2/ Z1 连接螺纹一般用(D )螺纹。 (A) 矩形 (B)锯齿形 (C)梯形 (D) 三角形 （A ）是一种标准件，通常用来实现轴与轮毂之间的周向固定，并传递转矩。 (A) 键 (B)销 (C)发蓝件 (D) 螺纹 机械摩擦及损伤基础知识 4.摩擦轮传动一般是由(C )相互压紧的圆柱摩擦轮所组成。 （A）4个 （B）3个 （C）2个 （D）1个 354．轮对在轨道上滚动时钢轨对轮对的切向反作用力称为(D )。 (A)制动力 (B)摩擦力 (C)制动压力 (D)粘着力 544.Gl型缓冲器属于环簧(B )缓冲器。 (A)弹簧式 (B)摩擦式 (C)橡胶 (D)摩擦橡胶式 机车车辆限界 机车车辆限界规定，从轨面起计算，机车车辆的最大度为( )。(A)4300 mm (B)4500mm (C)4700 mm (D)4800 mm 铁路线路两侧应按规定设立安全保护区，在安全保护区边界设置标桩，并根据需要设置（C ）等防护设施。 (A) 围墙、栅栏 (B)栅栏、防护桩 (C) 围墙、栅栏、防护桩等 (D)警示标牌 最高运行速度（A ）及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器。 (A) 120 km/h (B) 140 km/h (C) 160 km/h (D) 100 km/h 车辆轮对的内侧距离为1 353 mm，其允许偏差为±3 mm；轮辋宽度小于（D ）的，按铁道部车辆检修规程执行。 (A)150mm (B)145mm (C)140mm (D)135mm 35.客车车轮踏面缺损运用限度规定相对车轮轮缘外侧至缺损部之距离不得小于(C )。 (A)1503mm (B)1504mm (C)1505mm (D)1506mm 36.普通客车车轮直径之差运用限度规定：同一转向架不得大于(C )。 (A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm 37.客车车轮直径之差同一车辆运用限度为不大于(C )。 (A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm 120.标记速度160km/h的客车基础制动装置的各部圆销与圆孔组装间隙的运用限度是(A )。 (A)3mm (B)2mm (C)4mm (D)1mm 124.车钩在闭锁位和全开位时，钩舌与钩腕内侧距离的运用限度分别是(A )。 (A)135、250mm (B)130、250mm (C)135、235mm (D)130、235mm LLJ-4B型第四种检查器的测量方法 LLJ_4B型第四种检查器轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上（C ）mm处，实现了一踏面为基准测量轮缘厚度的方案。 (A)14 (B)15 (C)12 (D)13 将检查器置于车轮上，同轮辋内侧面和滚动圆( C )mm处靠紧，从轮辋厚度测尺直接读出轮辋厚度值。 (A)50 (B)60 (C)70 (D)80 轮对量具的使用 普通客车车轮直径之差运用限度规定：同一转向架不得大于( C )。 (A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm 客车车轮直径之差同一车辆运用限度为不大于( C )。 (A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm 轴承轴箱装置 新装42726T/152726T型轴承要求轴承的原始径向间隙为（ ） 厂修时普通客车转向架各安装座裂损腐蚀