预制梁、桥涵混凝土缺陷修补方案.doc

目 录 一、编制依据 1 二、编制范围 1 三、概述 1 四、混凝土缺陷产生原因、预防及修补措施 2 4.1 麻面 2 4.2蜂窝 4 4.3孔洞 5 4.4露筋 6 4.5错台 7 4.6表面破损 7 4.7混凝土表面颜色不均匀 7 4.8表观微裂纹修补 8 4.9桥面及箱梁底板平整度不合格处打磨 11 4.10其他修补方案 11 五、混凝土缺陷的工艺预防措施 12 5.1通过控制钢筋施工工艺质量预防 12 5.2通过控制模板施工工艺质量预防 12 5.3通过控制混凝土工艺质量预防 13 六、注意事项 14 七、修补质量检定 15 八、安全保证措施 16 九、制度保证措施 16 混凝土修补方案 一、编制依据 1、《公路桥涵设计通用规范》，JTG D60-2004； 2、《公路桥涵施工技术规范》，JTG/T F50-2011； 3、《公路工程质量检验评定标准》，JTG F80/1-2004； 4、公路施工手册-桥涵(上下册)； 5、《关于混凝土表面修补和裂纹处理的相关要求》，龙青总监技〔2013〕34号。 6、我单位拥有的科技成果、工法成果、技术水平和同类工程施工积累的施工经验。 二、编制范围 本方案的表编制范围适用于龙青高速土建八标段桥涵结构等混凝土的表观缺陷处理。 混凝土表观缺陷包括孔洞、蜂窝麻面、漏浆、砂斑、污染、错台、硬伤掉角、表面不平整、露筋等质量缺陷。 三、概述 第八合同段的起止里程桩号为K124+345～K129+750，全长5.405km。主要工程数量如下：挖方6.7万m3、填方161.3万m3、特殊路基2.7km、防护排水工程37.6km、中桥3座206.4延米、通道16座396延米、涵洞60道323延米、互通立交桥7座2467.4延米、分离立交1座54延米、预制空心板602片、支架现浇箱梁28联、桩基534根、墩台406座、砼量合计10.8万m3、基层34.1万m2、面层37.1万m2。 通立交（1座）—华山南枢纽互通立交长1835m，跨威海-青岛高速公路 主线桥（1座）—长738.06m，下部结构为桩基础、肋板式桥台、圆柱式墩，上部结构为预应力砼现浇箱梁，共9联。 匝道桥（6座）—A～F匝道桥，下部结构为桩基础、肋板式桥台、圆柱式墩，上部结构为预应力砼现浇箱梁，共19联。 ②分离立交（1座） 俞家屯分离立交—长54m，下部结构为扩大基础、肋板式桥台、圆柱式墩，上部结构为3×16m简支转连续空心板，跨12m宽三级县乡道与5m宽2m深水渠。 ③中桥（3座） 黄家铺中桥—长86m，下部结构为桩基础、肋板式桥台、圆柱式墩，上部结构为5×16m简支转连续空心板。 梁家屯中桥—长66.4m，下部结构为桩基础、肋板式桥台、圆柱式墩，上部结构为3×20m简支转连续空心板。 K129+515中桥—长54m，下部结构为桩基础、肋板式桥台、圆柱式墩，，上部结构为3×16m简支转连续空心板，跨河流无水。 ④通道（16座） 互通内通道（9座）—下部结构为扩大基础、重力式台身，上部结构为预应力砼简支空心板通道5座、现浇钢筋砼空心板通道4座。 互通外通道（7座）—下部结构为扩大基础、重力式台身，上部结构为预应力砼简支空心板。 ⑤涵洞（60道） 互通内涵洞（31道）—盖板涵2道、箱涵5道、圆管涵24道（边沟涵及线外涵）。 互通外涵洞（29道）—盖板涵4道、圆管涵25道（边沟涵及线外涵）。 四、混凝土缺陷产生原因、预防及修补措施 4.1 麻面 麻面是混凝土表面局部出现缺浆粗糙或有小凹坑、气泡，形成糙面但无钢筋外露现象其主要原因是：由于排气困难且截面上钢筋密集,振捣棒受限,振捣困难,混凝土振捣不足 ,气泡未完全排出,部分气泡残留在混凝土与模板之间;新拌混凝土浇注入模后,停留时间过长,振捣时已有部分凝固;模板拼缝漏浆,靠近拼缝的构件表面水泥浆少;模板表面未清理干净,附有水泥浆渣等杂物。模板表面粗糙或粘附水泥浆等杂物未清理于净，拆模时混凝土表面被粘坏；模板浇水湿润或湿润不够，构件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水过多出现麻面；模隔离刑涂刷不，局部漏刷或失效混凝土表面与模板粘结造成麻面 2、预防措施振捣遵循紧插慢拔原则,振动棒插入到拔出时间控制在20 s为佳,插入下层5～10 cm振捣至混凝土表面平坦泛浆不冒气泡不显著下沉为止浇筑前脱模剂应涂刷均匀检查模板拼缝对可能漏浆的缝设法封堵麻面处凿除到密实处，用清水清理干净24 h凝固后用镘刀将凸出于衬砌面的水泥灰清除，然后按照涂抹水泥灰方法进行细部的修复，保证混凝土表面平顺、密实。 用水泥灰修复的具体操作过程如下：①首先是调配水泥灰。一般情况下，黑、白水泥的配比采用5:2的比例，可掺入石粉或双飞粉。用喷壶对调制好配比的水泥灰进行层层洒水，保证握在手里成团，放手后能松散开。②用水把需要修补的部分