电动汽车用铅酸电池的峰值功率预测及验证.pdf

电动汽车用铅酸电池的峰值功率预测及验证 张志杰 0 f1．广西大学 电气工程学院，广西南宁530000；2．北海职业学院 电子信息工程系，广西 北海536000) 摘要：对于新能源汽车而言。动力电池的峰值功率对其电池管理系统控制系统的设计及动力匹配的优化有重要的意义。 提出一种峰值功率估计的测试方法 ，即对电池进行恒功率充放电。用该测试方法对常温下电动汽车用铅酸电池不同 SOC点的峰值功率进行测试。结果表明。通过对电池进行恒压充放电所得到的峰值功率的预估值与测试结果相同。通过 这一方法可以很方便地对持续时间不同的电池的峰值功率进行测试。 关键词：电动汽车；动力电池；峰值功率；恒压充放电 中图分类号：TM912 文献标识码：A 文章编号：1002—087X(2017)03—0471—02 Peakpowerpredictionandexperimentalverificationofleadacidbattery forelectricvehicle ZHANGZhi-jie rJ．SchoolofElectricalEngineering,GuangxiUniversity,NanningGuangxi530000，China； 2．DepartmentofElectronicInformationEngineering,BeihaiVocationalCollege,BeihaiGuangxi536000,China) Abstract： Fortheelectricvehicle． thepeakpowerofthepowerbaneryisimpoaantforthedesignofthecentreI system ofthebarerymanagementsystern andtheoptimizationofthepowermatching．Apeakpowerestimationtest methodwaspresented，namelytheconstantpowercharginganddischargingofthebarery．Throughthetestmethod， thepeakpoweroflcad-acidbanervwithdifferentSOCwastested．Theresultsshow thatthepredictedpeakpoweris thesamewiththetestedvalues．So，thismethodcaneasilytestthepeakpowerwithdifferentduration． Keywords：electricvehicle；powerbattery；peakpower；constant-voltagecharginganddischarging 在电动汽车系统中，能量管理系统需确定在当前操作条 述两种工况下紧急制动的持续时问分别为5～10S、34S。为了 件下电池的可用功率，以便对车辆电机和发动机的功率进行 考虑铅酸电池的实际应用状况 ，本文中主要对持续时间为 30S 分配，从而使得燃油经济性达到最佳。在纯电动汽车设计初 时的峰值功率进行测试。随着对电池的放电，电池输人峰值功 期，当对其进行动力匹配时既要使电池充分发挥作用又不影 率逐渐增大，输出峰值功率逐渐降低。为了对动力电池的峰值 响其使用寿命 ，此时峰值功率对于整个电源系统的设计和电 功率的性能进行较全面的测试 ，实验 中将 SOC的测试区间选 机的选型尤为重要 ，除此之外 ，峰值功率也是评价动力电池性 为0．1～1．0。其中SOC定义为当电池以相同倍率电流进行放电 能的指标之一。对于电池峰值功率的测试方法包括恒功率放 时 ，电池的剩余容量 占在该条件下电池所能放出总容量的比 电法 、多段脉冲实验法等[1]，本文中对铅酸电池峰值功率的测 值[21，所以要以相同的充放电功率对 SOC点进