各车型重联办法(配图)剖析.doc

沈阳机务段各车型重联办法 （审议稿） 由于我段配属机车车型较多，为了规范各车型机车重联办法，避免因操作问题造成机车重联不当，段针对各车型制定了重联办法，具体情况如下： DF4D型内燃机车重联操作办法 DF4D型内燃机车重联 一、DF4D型内燃机车作为补机，补机柴油机启动、风泵正常打风时，两机车车钩连接后，将车下双风管、制动管按规定连接，确认连接状态正确后，开放折角塞门即可，重联机车自阀手柄至重联位取出，单阀手柄至运转位取出，确认手制动机已经缓解。 二、DF4D型内燃机车作为补机，补机不能合闸、柴油机不能启动、风泵不能正常打风，两机车车钩连接后，将车下双风管、制动管按规定连接，确认连接状态正确后，开放折角塞门即可，重联机车自阀手柄至重联位取出，单阀手柄至运转位取出。 1、开放无火回送塞门。（主发电机右侧地板下方） 2、将两端双风管供风旁通止阀打至开放位（止阀开放状态以阀芯横标为准）。 三、注意事项 1、机车在重联后联挂车辆前，应先到与车辆联挂的一端，打开总风、列车管折角塞门，看是否能够正常供风，提前做好检查。 2、在机车重联结束后，应将双风管供风旁通阀恢复关闭状态。 DF4D3000号内燃机车重联 一、DF4D高速客运型内燃机车（3000号）作为补机，补机柴油机启动、风泵正常打风确保补机总风风压不低于规定压力。两机车车钩连接后，将车下双风管、制动管按规定连接，确认连接状态正确后，开放折角塞门即可，重联机车自阀手柄至重联位取出，单阀手柄至运转位取出。 1、将两端副司机操纵台右侧的弹簧停车操纵阀压下置于“缓解位”，观察操纵台上的弹簧停车指示灯是否灭灯，并下车确认1、6轮上左右四个弹簧制动器处于缓解状态。如不灭灯，需下车拉动1、6轮上左右四个弹簧制动器上的缓解拉手，保持5s左右，确认弹簧制动器处于缓解位。（注：如果拉动缓解拉手后弹簧制动器仍不缓解，需要对弹簧制动器进行修复，修复后方可动车）。 二、DF4D高速客运型内燃机车（3000号）作为补机，补机不能合闸、柴油机不能启动、风泵不能正常打风，与本务机车连接后，将车下双风管、制动管按规定连接，确认连接状态正确后，开放折角塞门即可，将自阀手柄置”取出位”，并取下手柄，单阀手柄置“运转位”，并取下手柄。 1、开放无火回送塞门。 2、将两端副司机操纵台右侧的弹簧停车操纵阀提起置于“制动位”，观察操纵台上的弹簧停车指示灯亮起。并下车拉动1、6轮上左右四个弹簧制动器上的缓解拉手，保持5s左右，确认弹簧制动器处于缓解位，1、6制动单元不制动。（注：如果拉动缓解拉手后弹簧制动器仍不缓解，需要对弹簧制动器进行修复，修复后方可动车）。 3、如重联需要进行双管供风时将两端双风管供风旁通止阀打至开放位（止阀开放状态以阀芯横标为准）。 DF11型内燃机车重联操作办法 DF11型内燃机车重联 一、DF11型内燃机车作为补机，补机柴油机启动、风泵正常打风时，两机车车钩连接后，将车下双风管、制动管按规定连接，确认连接状态正确后，开放折角塞门即可，重联机车自阀手柄至重联位取出，单阀手柄至运转位取出，确认手制动机已经缓解。 二、DF11型内燃机车作为补机，补机不能合闸、柴油机不能启动、风泵不能正常打风，两机车车钩连接后，将车下双风管、制动管按规定连接，确认连接状态正确后，开放折角塞门即可，重联机车自阀手柄至重联位取出，单阀手柄至运转位取出。 1、开放无火回送阀 （辅助间作用阀下方） 2、DF11型机车重联担当双管供风交路时，按照供风系统操作说明进行操作，根据其中的机车牵引及联挂说明对左侧机械间内双风管供风A、B、C阀进行开关操作。补机DF11型内燃机车I端与车辆连挂时按照A阀关，B阀开，C阀开进行操作，如II端与车辆连挂时按照A阀开，B阀关，C阀开进行操作。 SS9型电力机车重联操作办法 SS9型电力机车重联 1、本务与重联机车连接后，重联机车方可降下受电弓。 2、将制动屏柜内DKL逻辑控制单元467QS停放制动开关至于投入位。 3、将司机室操作台上停放制动按钮按下，实施停放制动，同时确认操作台蓄能制动灯亮。 4、下车将前后台车3、4轮上左右四个拉环拉出，确认蓄能制动器行程处于缓解位。（注：如果蓄能制动不缓解，用检点锤轻敲蓄能制动器传动杆或卸下传动杆穿销）。 将制动屏柜内DKL逻辑控制单元467QS停放制动开关至于切除位。重联机车自阀重联位、单阀运转位、开放分配阀156塞门。（如补机需挂头作业时，必须与车列连挂后，确认本务机车已制动后，方可开放156塞门，关闭监控装置）。 5、关闭制动屏柜右侧115中继阀列车制动管塞门（大阀）和151停车制动塞门（小阀）。 6、关闭LKJ-2000型监控装置电源，将601QA蓄电池脱扣、666QA、667QA脱扣断开。 HXD3C