高速公路路基精铺层8%灰土试验段施工总结_secret课件.doc

施工技术（工艺试验）方案报审单 承包单位：xx集团xxxx工程局 施工标段：第x合同 监理单位：内蒙古xxxx监理公司 编号：A－4－□□□□－□□□□ 致（监理工程师）： 现报上 《路基精铺层8%灰土试验段总结报告》 工程的施工技术（工艺试验）方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。 附件：施工技术（工艺试验）总结报告及试验资料。 承包单位技术负责人： 日期： 专业监理工程师： 签名： 日期： 高级驻地监理工程师： 签名： 日期： 工作站： 签名： 日期： 质量安全部： 签名： 日期： 技术管理部： 签名： 日期： 总监理工程师/总监代表： 签名： 日期： 注：1、特殊技术（工艺试验）方案须总监或总监代表批准，一般的由高级驻地监理工程师批准； 2、特殊技术（工艺试验）方案批准前是否要专家论证，由总监或总监代表决定； 路基精铺层8%灰土试验段施工总结 王 兴 （xx建设xx工程部兰临项目） 一、工程概况 xx高速采用双向四车道高速公路标准，中央分隔带宽3m，一侧半幅路基宽度为0.75（路缘带）+2×3.75（行车道）+3.50（硬路肩）+0.75（土路肩）=14m，路基宽度28.0m。试验段垄岗，地面在2m～27m之间。m，路基宽度为30.61+0.6=31.26米。我标段精铺层8%灰土试验段做了两层填筑进行试验（每层压实厚度15㎝），填筑土方约2000m3。精铺层试验段从2008年8月20日开始，截止2008年9月11日结束。 二、施工组织机构 施工生产负责人：xxx 项目质检工程师：xx 主线K40+630～K40+830试验段现场生产负责人： 主线K40+630～K40+830试验段现场技术负责人： 主线K40+630～K40+830试验段现场试验负责人： 后附：施工现场组织机构图 三、主要机械设备 试验段路基填筑施工投入的工程机械设备如下：YZ18JC型振动压路机1台；YZ20JC－1型振动压路机1台；运输设备：东风140运土车10辆；8t洒水车1台；山推13CB型推土机1台；PY160C型平地机1台；卡特320C型挖土机1台、小松220型挖土机1台；BHJ-180型公路拌合机1台；宝马拌合机1台；翻晒设备四套。 四、施工过程 本试验段路基土源使用K40+260杨咀村取土场的土,该土场的土为低液限粘土，其灰土最大干密度1.695g／cm3，最佳含水量18.0﹪。试验数据详见试验报告资料（后附）。 4.1、 试验段施工各工序 路基施工工艺：土场准备——准备下承层（施工测量放线）——上土摊铺——翻晒、粉碎——素土平整——上灰、摊灰——掺拌灰土——整平、碾压——该精铺层的检测、验收及养生 1、土场准备 清除土场表层耕植土，在取土场按取土范围平整场地（便于取土），对土场土质变化较大的土源应分类取土，不得混合使用。在土场设置相应的临时排水设施，以降低地下水位和排除地表积水。 2、准备下承层 在已验收的96区第2层上恢复路基边线，并在路基上每间隔20米设置三杆（红白15cm间隔的填筑厚度控制杆），控制、检测路基高程。在上土前用白灰打出方格网（根据经验每车按压实方3～3.2m3控制，每方格网为20㎡）， 3、上土摊铺 运土车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，自卸汽车从取土场把土运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，土堆成梅花型分布，采用倒车卸土。上土厚度用两种方法进行控制：①网格法，根据路基宽度、运土每车方量及松铺厚度，在上土工作面上用白灰洒网格，以确定每车土的卸车位置，来严格控制填土厚度；②挂线法，同时按‘厚度控制杆’采用人工挂线法控制路基高程，核查路基填土厚度。 ４、翻晒、粉碎 由于K40+260杨咀村土场的塑性指数为20.3，稍微偏大，因而对填料不进行两次掺灰拌合，加强对填料的粉碎工作（粉碎后的土块粒径不大于15㎜）。待填料含水量降至高于８％灰土的最佳含水量（18.0﹪）4～6个百分点时，进行平整、掺灰作业。 ５、素土平整 检测素土含水量适宜后，使用压路机初步稳压、平地机整平，整平时根据“三杆”（即厚度控制杆）进行检查高程（控制在±３㎝左右），控制上土层的厚度。 ６、上灰、摊灰 ⑴、石灰备料 在施工前按试验段所需石灰进料，生石灰应在使用前7～10d充分消解，消解后的生石灰或熟石灰（进料时）在上路基前，应过筛（筛的孔径不大于10㎜）。做到新进熟石灰或消解后的生石灰，尽快使用掉。 ⑵、卸载和摊铺石灰 当路基填土达到最佳含水量时，把消解好的石灰（粒径不大于10㎜