地下车站防灾设计剖析.ppt

地铁的消防给水水源应优先采用城市自来水，当沿线无城市自来水时，应和当地规划部门协商，采取其他可靠的消防给水水源。 当城市自来水的供水量能满足生产、生活和消防用水的要求，而供水压力不能满足消防用水压力时，应和当地消防及市政部门协商设消防泵和稳压装置，不设消防水池。 当城市自来水的供水量和供水压力能满足生产和生活用水，而不能满足消防用水量要求时，则应设消防泵、稳压装置和消防水池。 如设自动喷水灭火系统时，应采用独立的给水系统，不应和生产、生活及消火栓给水系统共用。 3、消防给水与灭火装置 地下车站和区间的消防给水应设计为环状管网。 消火栓口径均为 D N 65，水枪喷嘴直径为 19m m ，每根水龙带长度为 25m ，栓口距地面或楼板高度应为 1. 1m 。 在车站的站厅、站台等公共场所内，宜将消火栓与灭火器共箱设置，箱内配备水龙带和水枪，自救式消防软管卷盘和灭火器。 消火栓的布置应保证有两只水枪的充实水柱同时到达室内任何部位。 消火栓口的静水压力不超过 0. 8M Pa，消火栓口处出水压力不超过 0. 5M Pa。 地下区间隧道的消火栓，可以不设消火栓箱，不配水龙带。但应将水龙带放在邻近车站端部专用消防箱内。 消防给水与灭火装置 “上海地铁列车突发火灾消防演练” “哈尔滨地铁列车突发火灾消防演练” 目录 地下车站需要预防的灾害种类 建筑防火 消防给水与灭火装置 防烟、排烟与事故通风