实现以知识为基础的铁路市场营销.pdf

【市场营销】 实现以知识为基础的铁路市场营销 黄先锋 　　1996 年以来 ,世界经济合作与发展组织、世 比较突出。作为铁路最主要的竞争对手的高速公 界银行都明确宣布 ,世界开始进入知识经济时代。 路 ,其安全性也是无法与铁路相比的。沪、宁高速 江泽民同志也明确指出 :当今世界“知识经济初见 公路开通不久 ,就接连发生了几起重大的交通事 端倪。” 故 ,每次事故的损失都非常惨重 ,受损车辆往往达 知识经济正全面地改变着人类的生存方式 , 到几十辆之多。特别是天气不好的时候 ,高速公 预示着一个新时代的来临 , 当前世界各国都在抓 路更是容易发生事故 ,甚至会关闭。铁路沪宁线 紧制定面向新时代的发展战略 , “对此,如果我们 在与沪宁高速公路的竞争中 ,之所以能取得优势 , 认识不清 ,甚至茫然无知 ,就把握不住时代的脉 安全因素是一个重要方面。在对沪宁线铁路旅客 ( ) 搏 ,难以有新的开拓”江泽民语 。 的调研中我们发现 ,他们之所以选择铁路而不是 “世界在变化,我们的思想和行动也要随之变 高速公路 ,一个重要的原因就是认为“高速公路不 ( ) 化”江泽民语 。铁路运输企业面对知识经济时 安全”。 代的来临 ,如何转变思想和行动 ,做到未雨绸缪 , 而铁路运输的安全性 ,主要来自于自动化控 心中有数 ,也是迫切需要关注的问题。 制技术。特别是在列车普遍提速的情况下 , 自动 就我们当前十分重视的铁路市场营销工作来 化控制技术对于保障铁路运输的安全 ,更是发挥 说 ,也需要努力适应知识经济、信息化社会的新形 了至关重要的作用。日本的新干线时速达到 200 势 , 以新思路、新技术实现高效益的营销。 多公里 ,然而自 1964 年运营至今却从未发生过事 一、知识正在铁路市场营销中发挥着积极的 故 ,很大程度上就是得益于自动化控制技术。我 作用 们为了提高列车的安全性能 ,也已经研制、采用了 自从 1825 年英国建成世界上第一条铁路之 大量的自动化控制技术。如为了防止机车“两冒” 后 ,世界上掀起了铁路建设热潮。到本世纪初 ,全 事故 ,研制、采用了“列车运行速度监控装置”;为 世界铁路营运里程达到 100 万公里。美国 1916 了杜绝车辆燃轴事故 ,研制、采用了“红外线探测 年就已经建成铁路 40 8 万英里 ,城市间货运周转 车辆轴温系统”;此外还有自动闭塞系统 ,车站连 ( ) 量铁路占 77 % ,客运则占到 98 % 。但 20 年代之 锁系统即车站 列车 进路控制系统 ,等等。 后 ,受汽车、飞机的冲击 ,世界铁路开始走下坡路 , (2) 高速化技术的迅速发展 ,使铁路产品升级 1983 年美国铁路只剩下 26 58 万公里。铁路一 换代 ,创造出了一个崭新的铁路形象。 度被称为“夕阳产业”。 长期以来 ,我国旅客及货物列车的运输速度 正是知识给铁路的发展重新带来了生机 ,也 都极低 ,象老牛拖破车。在高度重视时间效率的 推动整个铁路市场营销达到了一个新水平。 今天 ,这种状况显然必须改变。我国近两年开始 ( 1) 自动化技术是铁路安全的守护神,为铁路