2011漯河地块可行性分析报告.pptVIP

谨呈：河南xx集团 报告提纲 本地块位于淞江路与青山路交汇处东南。 地块1内涉及一个行政村耕地：后周村，总占地约300亩。 地块周边的市政配套和生活配套缺失，整个地块的城市意向较差。 本地块具有良好的交通资源，通达性好，目前现状出入便利；地块南侧是贯穿漯河东西的黄河路，并连接通往市中心的主干道交通路。 通达性 从地块现状图看，地块由两条主干道 淞江路、金山路和一条次干道 黄河路所包围，因此地块的交通资源非常强势。 南北向主干道 交通路、金山路连接沙南沙北区域，上午下午的高峰期时，车流量较大。 进入性 从地块的现状看，淞江路在本地块设有出口，而青山路与地块西侧也可以设置出口。 地块南侧有村里开的小出口相接，但都属于街道性质，而且道路较窄只适合摩托车、电车出入。 公交 黄河路上开往市区的公车线路3条分别为：18，28，36路 地块西侧青山路除了有1条下乡镇的公交线路外，没有其他通往市区的线路。 地块规模较大，总占地约300亩；但南向局部地块被现有建筑拉起的围墙分割开，整体性受到影响。 地块四至： 地块现状： 地块属于后周村耕地。 场地无突出建筑，地势平坦。 内部以农用地为主，现仍有部分地块在使用。 东侧同样是以农用地为主。 和东侧原先是一整块地，后来被分开。东侧地块已被漯河福田置业购买。 地块所在区域属于城市边缘区，各种生活配套资源都很缺乏 现状商业设施： 地块本身没有什么大型的商业设施。仅以路边（青山路）的餐馆为主。 远点的是黄河路、青山路交叉口处零星配套 周边现状教育配套设施： 向阳小学 漯河八中 地块距最近的城市商圈——火车站商圈 距离约为3.5公里，车行时间约10分钟。公共交通较为方便。（在黄河路乘车） 沿着青山路和金山路，地块周边区域已存在数个大盘，未来将对本地块产生直接竞争 区域内楼盘现状： 区域内的主要楼盘都是以多层和高层为主，地块西侧以多层为主；东侧以高出为主 都是现房状态，正在建或者已经建好 客户到达本地块的途径： 客户区域性较强，多为周边客户群体 区域内客户主要是通过步行、骑摩托或骑电车到达本区域，少数群体开车 区域竞争： 地块西侧的福田联合一百（现阶段以小高层为主）后续还有约800户的供应量。 地块南部紧邻的小城故事（多层和小高层）和紫玉城（高层）将直接截流市区流出方向的客户。 位于金山路和黄河路交汇处的帝景城（高层））后续存量也在70万平米（建面） 盘点 地块2地处金山路东部，黄河路北侧，是郾城区和召陵区的交界处，隶属城市蔓延区，具有初步的城市意向；地块涉及1个厂区，占地近200亩 地块2位于城市主干道金山路东侧，属于漯河铸造机械厂地块，总占地近200亩。 地块内一半是平地一半是厂区，周边配套设施不完善（有学校、小超市和医院），整个区域（含地块）具有初步的城市意向。 本地块经黄河路，向东与沙河河堤相接，地块通达性、进入性相对都较好；地块西侧的金山路，有4条公交线路通向市区 通达性 从地块现状图看，金山路是地块通往外界的主要通道。 地块南部是贯穿城市东西向的黄河路。 进入性 从地块的现状看，本地块只有西侧大门与金山路相接，其他方向不易开门。 地块东侧在后续规划时建议考虑设置出入口。 公交 开往市区的公交车线路有4条分别为：18、28、36、39路。 地块面积约在200亩，紧邻漯河第一景观河道——沙河，被南北、东西向主次干道和沙河所围，典型围合式地块。 地块四至： 北临一片空地 南临次干道 东西向以主干道和沙河景观道为界 地块内部地势平坦，存在着旧厂房建筑 地块现状： 地块南面部分地势较为开阔平缓。 地块北面部分是原有厂房，目前正在生产。 存留少部分已拆和待拆的房屋。 地块周边具备较好的景观资源和相对成熟的交通条件，地块东侧沙河沿线建成了全市唯一的沙滩浴场。 地块周边环境较好，但通往市区的道路交通不够方便，周边的项目竞争较为激烈 区域认知： 相对于其他位置，该区域的环境较好。 周边楼盘带动了区域知名度。 区域内楼盘现状： 区域内的主要楼盘以高层为主 附近个别项目存在小高层（12层） 市区客户到达本地块的途径： 市区及其他区域客户主要是通过金山路、黄河路路到达本区域。 区域竞争： 地块北部舒曼置业的约60亩项目已经开始启动，暂命名为 大河西岸，售房部装修进入尾期，从工人处了解到25号左右交付使用，开业时间未知。 地块西侧的 帝景城（72万平米建面，酒店、会所、商业街、教育、高层）与康桥水岸 项目（16万平米建面，多层、高层）的总供应量在88万平米左右。 盘点 年轻、新锐、活力、富有，正是这个城市主体的面貌写照。 是漯河面积最大、人口最多、经济最活跃、环境最优美的新兴城区，也是漯河的政治、金融、经济、文化中心，交通便利、条件优越，具备投资兴业的良好条件 依托优良的交通条件及腹地纵深优势，郾城区产业结构主要以