第一讲物流经济地理概述.ppt

图1一2 珠江三角洲地区 返回 第二节 我国物流业的产生与发展 1.信息化 物流的信息化是整个社会信息化的必然要求和重要组成部分。表现在物流信息的商品化，物流信息收集的代码化和数据库化，物流信息处理的电子化和计算机化，物流信息传递的标准化和实时化，物流信息存储的数字化和物流业务数据的共享化等。物流不再仅仅传输产品，同时也在传输信息，经过加工、处理，再传播出去的信息使物流的功能更强大，并形成一个社会经济的综合服务中心。 上一页 返回 下一页 第二节 我国物流业的产生与发展 2 .自动化 物流自动化的基础是信息化，核心是机电一体化，其外在表现是无人化，效果是省力化。物流自动化的效果还有·扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等。物流自动化的技术很多如条码技术、射频自动识别技术、自动化立体仓库自动存取技术、自动分拣技术、自动导向和自动定位技术、货物自动跟踪技术等。 上一页 返回 下一页 第二节 我国物流业的产生与发展 3 .电子化 所谓电子化，是指商业过程实现电子化，即电子商务。它是以信息化和网络化为基础的，如实现业务流程及其每一步骤的电子化、无纸化，所有商务涉及的货币实现数字化和电子化，交易商品实现符号化、数字化等。物流是商流、信息流和资金流的基础与载体。物流中心不仅要成为信息集散中心，而且还要成为管理决策中心、观念与技术创新中心、市场和消费中心。 上一页 返回 下一页 第二节 我国物流业的产生与发展 4. 共享化 供应链管理强调供应链上成员的协作和社会整体资源的高效利用，以最合理的、最少的资源、来最大化地满足整体市场的需求。而供应链上的企业只有在建立互惠互利的共赢伙伴关系的基础上，才能实现业务过程间的高度协作和资源的高效利用，只有通过资源、信息、技术、知识、业务流程等的共享，才能实现社会资源优化配置，实现供应链上物流业务的优势互补，从而更快地对终端市场和整个供应链上的需求做出响应。 上一页 返回 下一页 第二节 我国物流业的产生与发展 5.协同化 市场需求瞬息万变、竞争环境日益激烈都要求企业和整个供应链具有更快的响应速度和协同运作的能力。企业间只有真正达到了彼此协同，才能使物流作业的响应速度更快、更具有预见性，更好地共同抵御各种风险、降低成本和提高产出，满足客户的需求。 6 .网络化 网络化是指物流配送系统组织和信息体系的网络化，现代企业物流通过网络实现全球产销模式。 上一页 返回 下一页 第二节 我国物流业的产生与发展 (二)我国物流的发展趋势 随着我国加入 WTO后对于服务贸易业的限制逐年放宽，以及我国经济体制改革的逐年深化，根据国际物流业发展趋势以及中国社会经济发展的态势，可以预计，今后几年现代物流业在中国将会有跨越式的发展。主要表现在: (1)国际物流业先进企业将陆续登陆中国，直接在国内开展业务(如控股或独资经营)，这一方面将对我国物流业企业带来冲击与竞争，另一方面必将带动我国物流业的整体水平的提高。 上一页 返回 下一页 第二节 我国物流业的产生与发展 (2)随着大量国际先进制造业、流通业、物流业企业进入我国，现代物流发展的市场环境将得到重大改善。尤其是法规、标准、管理等方面的条件，将趋于成熟与完善。 (3)通过近几年政府与企业的双向努力，我国物流供需关系的结构性矛盾有望得到缓解，物流需求(尤其是第三方物流服务需求)将逐步趋旺，物流供应(以第三方物流企业为代表)的数量与质量也将会有长足进步。 (4)由于上述物流发展的影响与带动，我国物流业对社会经济发展的贡献率将十分突出，物流技术装备生产制造业也将成为重要的新兴制造业。 (5)与此同时，现代物流理论研究与技术开发、人才培养培训等支持保障体系将得到发展与完善。 返回 上一页 第三节 物流布局的原则与方法 一、我国的物流布局概况 (一)我国物流业格局的形成 我国物流业经过 20多年的发展，已经取得了一定的成绩。目前我国在东部地区已经形成了以沿海大城市群为中心的四大区域性物流圈格局 (1)以北京、天津、沈阳、大连和青岛为中心的环渤海物流圈; (2) 以上海、南京、杭州和宁波为中心的长江三角洲物流圈; (3) 以厦门和福州为中心的环台湾海峡物流圈，如图 1 -1所示; (4) 以广州和深圳为中心的珠江三角洲物流圈，如图 1 -2所示。 返回 下一页 第三节 物流布局的原则与方法 这四大物流圈以滚动式、递进式的扇面辐射，带动中部和西部地区的发展，包含着巨大的物流辐射和集散功能，融通和激活了全国范围的物流、人流、信息流。四大物流圈的形成使中国物流业的发展呈现出区域引力场的现象，其周边地区包括中西部地区都处于物流圈的引力场的吸引范围内。同时部分大城市和特大城市已经成为区域性物流产业发展中心，而且全国范围内以基本交通运输线