降低涂装车间成本计划.pdfVIP

译文 降低涂装车间成本计划 Dieter Engel (Herberts GmbH) 龙治扬 1.前言 那种把高档汽车涂料生产厂简单地当作原材料供应商的观念确实已属过去 在确保涂装工艺技术 完善及成本效益方面,今天的涂料供应商承担着相当大的责任 这一任务的核心在于这一工艺过 程本身的节约潜力 为了发现和开发这种潜力,只有那些热情的供应商才有可能在他们提出的解 决办法中达到最佳的成本效益 对于涂料生产厂来说,往往是风险和机会并存 当汽车工业协同着强有力的供应商一起努力解决 一些大而复杂的问题时,这无疑是一个重要的机会 其结果对于供应商来说,无论是齿轮箱 前灯 制动器 车座或涂装系统都可能会是一系列相当大的长期订单,这正是为确保有效利用生产能力 和归根到底的就业保障所需要的 2. 由于世界范围的联网,现在的汽车制造厂可在全世界招标 以现在最佳的成本效益为基础来评价 各供应商 在过去十年间,削价的压力加上要求提高质量改进服务等导致汽车OEM 涂料供应商的 数目大大缩减 例如在西欧,制造厂的数目从二十多家降到了八家,这一过程似乎还在继 续 然而,对于汽车制造厂来说考虑的不只是价格 另一个重要的要求是涂料系统在世界范围内的所 有工厂施工都能获得同样高的质量 简言之,一种汽车涂料无论在哪里 用,在质量 颜色 工艺 施工及价格上都必须提供同样的结果 3.世界范围一致的质量 Herberts 的汽车涂料系统已经适应了这种发展 而在过去,客户只把注意力集中在个别的工厂,今 天我们的专家以全球为目标,提供那里所需要的专门技术 为了保证供应它的汽车客户,在全世界 Herberts 现在有16 个生产和服务子公司 例如,在比利时的Herberts Automotive Systems Services N.V. 负责亨克(Genk)的Ford(福特)厂, 而在土耳其的Opel PSA Sochaux 和RVI France 则分别 由Herberts Turkiye(在伊兹密尔)和 Herberts France 来服务,更远的Herberts/D NT Japan 和较远的 Herberts Automotive Systems America 已经或即将为客户提供那里的市场所需要的帮助 1 译文 这种灵活性的另一个理由是西欧 日本和美国之外业已形成的新兴经济蓬勃发展的利益需要 亚 洲许多有希望的国家都把汽车工业看作本地区经济发展的关键 而德国公司,在整体上来看,在这 些经济中只起着很小的作用,Herberts 正在按照她生气蓬勃的全球战略向前迈进 4.为成本而战 这种战略的核心是Herberts 在世界范围内卷入开发活动的一种探索方针, 以这种方式与客户携手 并进,共担责任,不仅在涂装工艺中,而且也在整车质量的最终分析中共 担责任 从长远的角度来 看,这是一桩难办的事,只有像Herberts 这样拥有自己较完善的生态涂料体系并且有世界范围的工 艺支撑能力的供应商才能跨出这一步 然而,为达此目的,我们必须随时准备好,让生产方法适应变 化着的参数的需要,这样就既要缩短产品的周期,又要革新我们自己的水性和粉末涂料体系 在我们的伍珀塔尔技术中心(Wuppertal Technology Centre),Herberts 实际上可以模拟每一种汽车 涂装过程,可在客户的工厂中出现问题之前,就将它们找到并加以解决 为了发现有关过程的节省 潜力 汽车厂也开展自己深入细致的试验 这时常常与Herber ts 合作 为了帮助降低成本 Herberts 提出了 Proline Service 和单车成本核算系统 因此 客户们通过 一个供应商便可安装一套完整的涂装系统 从电泳涂装一直到清漆施工 从计划到服务和维护的 每一件事都会有在与汽车厂密切合作中工作的Herberts 专家来料理 这种相关工艺法在实现节约潜力的活动中被证明是特别有效的 原因何在? 因为在西欧 涂装一辆中型客车的平均成本估计为700 1000 马克(DM) 而实际的油漆材料费 只占20% 换句话说 成本的主体是相关的工艺 况且 要通过节省材料来达到降低成本的目 的 几乎肯定会产生相反的结果 因为