连续刚构桥梁施工控制分析3.PDFVIP

第 24 卷　第 6 期 武　汉　理　工　大　学　学　报 V o l. 24　N o. 6 2002 年 6 月 JOURNAL OF W UHAN UN IVERSITY OF TECHNOLO GY 　J un. 2002 ( ) 文章编号: 167 1443 1 2002 连续刚构桥梁施工控制分析 向木生 (武汉理工大学) 　 摘　要: 　以京珠高速公路蔡甸汉江公路大桥为例, 分析了施工过程中主要工艺参数的控制技术。用人工神经网络误差 调整理论控制施工预拱度, 通过测试信息进行参数识别, 调整和修正有限元计算参数, 借助应变测量, 分析了实际结构的 真实应力, 使桥梁的施工质量处于受控状态, 这对同类桥梁的施工控制具有一定指导意义。 关键词: 　连续刚构桥; 　桥梁施工; 　控制技术 中图分类号: 　 279. 7+ 2 文献标识码: 　 TU A 蔡甸汉江公路大桥是一座跨越汉江、连接京珠高速公路和武汉市外环公路的大型桥梁。该桥全长 1 607 m , 由双向四车道国道主干线和两车道农用道构成。桥跨布置为 20 ×30 m + ( 110+ 180+ 110) m + 20 ×30 m ( , 其中主桥主跨为 180 m , 上构为三跨一联三向预应力混凝土变截面箱型 左幅为单箱单室截面、右幅为单箱 ) 双室截面 连续刚构, 两岸引桥为预应力混凝土 T 型组合梁, 全桥桥面连续。 两主墩采用墩梁固结形成两个“ ”构, 箱梁采用悬臂现浇法施工, 每侧悬臂各分为 26 节段, 分段长度 T 2. 5～ 4. 0 m 。由于悬臂挂篮施工, 张拉工艺复杂, 施工难度大、技术要求高, 工期要求紧, 而且施工荷载、结构 材料弹性模量等特性很难与设计时取值一致, 特别是混凝土徐变、温度变化以及张拉工艺等造成的预应力损 失与理想状态有一定的差别。因此, 必须进行施工控制。主控范围: 主桥上构箱梁悬浇期间和合拢前后。控 制内容: 悬浇施工预拱度; 箱梁线形; 结构应力。 1　有限元分析 1. 1　计算模型 在对蔡甸汉江大桥各施工节段实施控制时, 首先用有限元计算, 该工作由设代组和监测监控组同步分别 进行。在有限元分析时, 将其简化为平面结构, 各节段离散为梁单元, 两主墩端部为固定支座, 两边跨端部为 活动支座。由于主桥在合拢前后结构体系转变, 由对称的单“ ”静定结构转变为非静定结构, 取单“ ”进行分 T T 析计算, 如图 1 所示。在施工中, 以前进分 析和实时跟踪分析为主, 倒退分析为参 考。前进分析时, 随着施工节段的推进, 充 分考虑了结构形式、边界约束、荷载形式 的变化, 前期结构发生徐变和几何位置的 改变。计算形成的数据文件是桥梁结构施 图 1　蔡甸汉江大桥结构计算简图 工控制的基础。 1. 2　计算参数识别 用有限元初始计算时, 结构、材料参数均按理想状态取值, 实际结构参数须通过识别对理想参数进行修 正。结构几何形状参数、截面特性参数、混凝土容重均用常规的方法进行识别。由于混凝土应力应变关系是 收稿 日期: 200 1080 1. ( ) ( ) 作者简介: 向木生 196 1 , 男, 副教授; 武汉, 武汉理工大学交通学院 430063 . ( )