进气增压控制系统.pptVIP

05aa3 1、增压是提高功率的有效途径 １)加大气缸总排量ｉ.Ｖｓ， 即增加气缸数ｉ，增大气缸 直径Ｄ和行程Ｓ； ２)提高转速ｎ； ３)提高平均有效压力ｐｍｅ； 一 、增压认知 提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。 05aa3 2、增压度φ 发动机增压后增长的功率与增压前的功率之比 3、增压比 增压后空气压力ｐｋ与增压前的空气压力ｐ０之比 增压发动机按照增压比的大小可以分为： 低增压，ｋ＜１.６， 中增压，ｋ＝１.６～２.５， 高增压，ｋ＞２.５， 05aa3 4、增压的优、缺点 优点： １)在保证输出功率Ｐｅ不变的情况下，可以使气缸数减少或者 气缸直径减小，从而可以减小发动机的比质量和外形尺寸。２)提高热效率，降低燃油消耗率。３)减少排气污染和噪声。４)降低发动机的单位功率造价。５)对补偿高原功率损失十分有利。 缺点：１)增压发动机的机械负荷和热负荷都较高。２)增压发动机很难满足车辆对转矩适应性及瞬变工况的要求。３)车用汽油机应用增压技术较困难。４)适用的小型涡轮增压器发展晚并且效率偏低。 05aa3 5、增压系统的分类 １) 机械增压系统 ２) 气波增压系统 ３) 废气涡轮增压系统 ４) 复合增压系统 05aa3 3) 废气涡轮增压系统 增压器与发动机无任何机械联系，压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动。在增压压力较高时，为了降低增压空气进入发动机气缸的温度，需要增设空气中间冷却器。该系统应用广泛，一般增压压力可达１８０～２００ｋＰａ，最高甚至达到３００ｋＰａ。 利用发动机排出的高温高压废气的热能和动能，驱使涡轮增压器中的动力涡轮带动同轴的增压涡轮一起转动，从而加大循环进气量，提高发动机的输出功率，提高动力性和经济性。 增压后进气温度提高，混合气可以适当变稀，从而可以使CO和HC的排放量有所降低。 国产一汽奥迪A6 1.8T、一汽宝来1.8T 和上海帕萨特1.8T等乘用车都采用了带废气涡轮增压器的增压进气系统。 二、废气涡轮增压器的基本结构及原理 废气涡轮增压器的基本结构 主要部件有涡轮增压器、增压压力电磁阀、膜片式放气控制阀和冷却器组成。涡轮增压器内有动力涡轮和增压涡轮，它们安装在同一根轴上。 工作情况 奥迪1.8T涡轮增压器 废气涡轮增压原理图 工作原理 利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮增压机内的涡轮（位于排气道内），涡轮又带动同轴的压缩轮（位于进气道内），压缩轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。 增压压力的控制 为了保证发动机在不同转速及工况下都得到最佳增压值，防止发动机爆震和限制热负荷，对涡轮增压系统增压压力必须进行控制。 1.旁通放气法：调节进入动力涡轮室的废气量从而对增压压力进行控制。 2.带有涡轮增压的汽油发动机电子控制系统。 热模式空气流量计 热膜式将热线电阻、补偿电阻及桥路电阻用厚膜工艺制作在同一陶瓷基片上构成的。 增压压力传感器功用 增压压力传感器 * * * * * * * * * *