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T 形交叉口3 相位信号配时改进及优化 ———李 　锐 　李文权 35 T 形交叉口3 相位信号配时改进及优化 李 　锐 　李文权 (东南大学交通学院　南京 2 10096) 摘 　要 　在城市道路交通系统中 ,交叉口是道路网中通行能力的瓶颈和交通事故的高发区域 ,随着交 通量的日益增大 , T 形交叉口交通效率越来越低 。通过对 T 形交叉口3 相位信号配时设置方法进行 研究来提高 T 形交叉口运行效率 。分析了 T 形交叉口交通冲突特性 ,提出了 T 形交叉口信号相位设 置的相关建议 。通过对现行十字形交叉口信号配时公式进行改进 ,取得更加适合 T 形交叉口3 相位 信号配时方法 ,并结合工程实例 ,对此方法进行阐述 。此信号配时改进方法对 T 形 3 相位交叉口信号 配时 ,具有一定的实用性 。 关键词 　T 形交叉口;3 相位 ;信号配时 ;优化 ;交通冲突 中图分类号 :U49 1. 1 　　文献标志码 :A 　　DOI :10 . 3963/ j . ISSN 1674486 1. 20 10 . 0 1. 008 2 、3 号进口道方向 ,对于 T 形交叉口的交叉点、分 　引　言 流点、合流点编号如图 1 所示 。 在城市道路交通系统中 ,交叉 口不仅是道路 网中通行能力的瓶颈 ,而且还是道路交通事故高 发区域 。T 形交叉口是我国城市道路交叉口的重 要形式 ,随着道路交通流量的逐渐增加 , T 形交叉 口也逐渐成为城市道路网中通行能力的“隘路”和 [ 1 ] 交通事故的“多发源” 。目前随着道路网中机动 车数量的不断增加 ,很多 T 形交叉 口都从原来的 支路停车或者减速让行等无信号控制变成信号控 图 1 　T 形交叉口交通冲突示意图 制 。因此 ,对 T 形交叉口信号配时的研究有较强 的现实意义 。 从 20 世纪 60 年代起 , 国外学者就开始针对 交叉口交通流特征及信号设置进行研究[24 ] ,此 后 , 国内学者也逐渐开始重视对此 问题 的研 究[ 59 ] 。笔者在充分参考前人研究成果的基础上 , 结合 T 形交叉口交通流特性 ,提出 T 形交叉口信 号配时的 1 种简易方法 ,并提出 T 形交叉 口交通 控制优化的相关建议 ,最后结合工程实例进行分 图2 　T 形交叉口非机动车过街方式 析说明。 1. 2 　T 形交叉口信号相位设置 　 形交叉口信号相位设置 对于 T 形交叉口,考虑到将 1 方向的左转车 1. 1 　T 形交叉口交通冲突分析 流和 2 方向的直行车流进行分离 , 因此将 1 方向 为了方便叙述 ,先对 T 形交叉 口3 个进 口道 的左转车流单独设置为 1 个信号相位 。对于非机 进行定义 。将 T 形交叉 口3 个方 向分别定为 1 、 动车和行人过街 ,在 T形交叉 口建议采用2 次过 收稿 日期 　　修回日期 ( ) ( ) 　 “十一五”国家科技支撑计划项目 批准号 :2006BAJ 18B03 、国家自然科学基金项 目 批准号 资助 ( ) 作者简介 :李 　锐 1984 ,博士研究生. 研究方向:交通运输规划与管理. Emai