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电控汽油发动机概述 通过学习应统个本组喷射的分类内喷射的点2.1汽油机电统内1967年德国Bosch）公司开发的D-Jetronic电喷射统来经过几年的发电术经历了从模拟电到数电从普电型计从单综过2.1.1 汽油机电统现电统尽种类,但作为个统,们统个本组传电单(Elcetronic Control Unit ,ECU)和执组图2.1传是将发动运状况动、热状态转换应拟数电号输电单个传个完整的测装们传输电统决没有这传电单就无实现对发动发动电统应有个传决简繁达传电单ECU）是电统务传们电压2V、5V、9V、12V等）；接收传装输号将们转换为够处数脉冲储存输运内对输息进运输执发动变动预标将输设标进较发现数息储存在内执组电单电气装电统ECU对执组过执组电线搭铁来实现2.1.2 汽油机电统统,视发动产发动类产较发动对较产的发动电统的扩喷射电统喷射内喷时喷续时间电动汽喷时喷开始时据曲线转进喷射发动运况进喷射两喷续时间喷括发动动时的喷续时间，发动动后的喷续时间两减电动汽括发动动前电动汽预运转发动运转时电动汽运转点电统个主电统对点点时、闭馈个内点时点级线通时间过电点闭点线电时间级线通时间过电馈电统特有检测和馈当发动处况时ECU根据转变附属装过装调况给发动转净氧传馈废环EGR）、二次空气喷射内氧传馈当ECU发动运况对实环时ECU根据氧传馈号喷续时间14.7:1附近,使三元催化净装净废环废环的发动ECU根据发动运况过电阀对废环过环废进NOX的生成量。 次空气喷射喷射装的发动ECU根据发动运况温转喷鲜减况CO和HC的排放量。 活性炭罐清洗控制：在装装的发动ECU定时打开电阀层，进进谐振压进涡定时压进谐振压变进长的发动ECU根据发动转谐振阀开关，善发动况时输进涡进涡门发动ECU根据发动转制涡阀开关，变进涡强烧过发动输动定时变定时的发动ECU根据发动负转过变时定时发动善发动动经济性压废涡轮压电ECU根据进压力压阀开关，进压压力持稳自诊断带运自诊断控当电统的组组发时ECU根据故障类当应急处况车驶进检2.2 汽油机燃油喷射统分类产电结较为对电个认识对众电们结分类2.2.1按喷射置分类对压力喷射电的喷置分类为内直喷进喷射两类内喷射内喷射点喷装盖，喷喷发动内与图2.2所示 采用缸内喷射过组织内动实现分层烧进发动内喷射为喷盖设计时盖结杂内喷射温压动态响应寿命长的喷术还难内喷射电开发研较GDI系统进喷射进喷射称内喷射点喷进总进，喷喷进总进，喷进进进喷射，喷温压，且发动动现代电进喷射对进喷射喷装为单点喷射统点喷射统单点喷射统单点喷射统称节门体喷射喷射统，喷装进总节门1—2个喷图2.3单点喷射统点结简单经过为喷射发动单点喷射统单点喷射统喷进总内匀点喷射统点喷射统点喷射统的喷装个气进，喷喷进门进内图2.4对点喷射统个气个喷匀进设计时进惯压应实现设计现喷射发动点喷射统2．2．2 按喷射的时分类喷射的时分类为连续喷射间喷射两种类连续喷射连续喷射称稳喷射发动运间，喷的喷连续进这喷射虑喷定时的喷顺简单匀过况应特较连续喷射仅Bosch公司的机械控制汽油喷射统K-Jetronic系统）电结合喷射统KE-Jetronic系统）间喷射间喷射称脉冲喷射喷间规时间内喷进间喷射喷时为时喷射组喷射和顺喷射I同时喷射时喷射喷开始喷喷时般发动转转喷时喷，发动个环所需喷进称时双次喷射，各喷的喷时及况图2.5对时喷射的喷时进称喷时发动过没关时间长质点，喷射别号个电的喷电软简单点产电喷射发动时喷射I分组喷射组喷射发动2组3组ECU用两个个电各组喷发动间，各组喷喷射，个环各组喷喷射两次）组喷射各组喷的喷时况图2.6组喷射电虽然时喷射杂，质较顺喷顺喷射称独喷射发动运间，喷顺喷进，发动轴转转喷轮喷顺喷射喷的喷时况图2.7顺喷射顺进行喷统须检测传获号喷开始时点60°～70°曲轴转顺喷射喷器数电别和喷时计内设计软编写较杂但顺喷射个气较佳的喷时对终质质义时减经济性现数电顺喷射2.2.3按喷射统分类喷射统分类,喷射统电喷射统.喷射统喷射统对汽喷射过进统Bcsch公司的机械汽油喷射统电喷射统1．机械式汽油喷射统称KJetronic系统1972年由德国Bosch图2.8该统喷射装计装连，发动时计装计进计进关计动时过连连动计动计开启进减则计动计压动减这统应喷射发动现已为电喷射统2．机电喷射统电喷射统称KEJetronic系统K—Jetronic系统进国Bosch1982年推向市场KE—Jetronic系统K—Jetronic系统喷射为两个电单个传个电压调节器图2.9电单温节门开过电压调节器调节计内统油压变计进压对喷进对进KE—Jetronic系统发动过况特较KJetronic系统有较电喷统喷射统现代电发动统电统发仅单电喷射电统分类为电喷射统和发动统单电喷射统电喷射术发仅单喷射电统电统电单拟电制单来单制单20世界70年