HX_D2辅助变流柜输入熔断器与过压抑制电路的研究.pdf

第 36卷第 4期 铁 道 机 车 车 辆 Vo1．36 No．4 2016年 8月 RAILWAY LOCOMOTIVE ＆ CAR Aug． 2016 文章编号 ：1008—7842(2016)O4一O1l2一O3 HXD2辅助变流柜输入熔断器与过压抑制电路的研究 傅雪军 ，邢 亮 ，杨 帆 (中车大同电力机车有 限公司 技术中心，山西大同037038) 摘 要 以HX。2的Crowbar电路为基础 ，研究了辅助变流柜输入熔断器 的参数及选取原则，同时对过压抑制 电 路参数进行了分析，并对熔断器和过压抑制电路中器件参数的配合进行了分析，提出了相应的保护阀值，对保护辅 助供 电系统过压提供了一定的参考价值 。 关键词 Crowbar电路；输入熔断器 ；辅助供 电 中图分类号：U264．5 6 文献标志码 ：A doi：10．3969／j．issn．1008—7842．2016．04．29 HX。2牵引变流器中间回路直流电压是通过 四象 辅助变流器进行保护。从 HX。2机车辅助变流器 电路 限整流变化而得来，因此当负载突变等情况发生时，四 保护的工作原理出发，对过压抑制和熔断器参数 的计算 象限变流器控制的电压调节器来不及进行调整，常常会 及选型理解它们之间的联系。 引起直流环节 的过 电压。而辅助变流器是从牵引变流 1 辅助变流器电路保护原理 器中间回路 (中间回路电压DC1800V)取入 ，经输入熔 从图 1中可以得知 ，辅助变流器取入牵引变流器 中 断器送入斩波模块 ，然后进行三相逆变对机车的负载进 间回路直流电压，经输入熔断器和RC吸收电路送入斩波 行供 电。因此 当直流环节产生过电压或者斩波模块失 电路 然后经过压抑制保护电路，最后经三相逆变和充 电 控时，如果没有适当的保护机制，很容易造成辅助变流 机给负载供 电。其中过压抑制电路是由晶闸管、电感和 器 中的器件的烧毁。 二极管等组成，根据直流环节电压的波动情况来控制晶 HXo2辅助变流器采用 Crowbar电路和输入熔断 闸管元件的通断，将过电压的能量通过电抗器热损耗方 器互相配合机制 ，达到限压和限流的 目的，从而对整个 式释放 ，从而将中间直流环节电压抑制在规定范围内。 图 1 辅助变流器原理 2 输入熔断器参数计算 路器件的安全。 辅助变流器输人为直流 1800V，经过斩波电路变 为了计算熔断器的相关参数，需要搭建其 Matlab仿 化为中间电压为DC545V，在这种BUCK 电路的输入 真模型，为了简化相应模型，等效电阻R的计算如下： 端，为了防止辅助电路发生短路或者不可控的情况下而 输 出三相功率和功率因数：S一135kVA，cos— 导致输入电流过大，因此需要引入熔断器以保护后续电 0．94，三相逆变器效率 1—0．95 傅雪军(1984一)男，高级工程师(收稿 日期：2015—12—18) 114 铁 道 机 车 车 辆 第 36卷 综合所述，过压阀值设为两级，第一级软件阀值为 (卜 e__t) (7) 730V，第二级硬件阀值为 800V。 3．2 晶闸管与电抗器 根据式(7)随着电流不断加大，中间电压得到抑制。 在主电路中，过压抑制 电路的一端与 HT(高压 电 从 图5可