人工挖孔桩加固接触网立柱基础施工方法.pdf

上海铁道科技 2017年第 1期 91 刘化奎 上海铁路局东华地铁公司 1．2现场环境 摘 要 随着近年来既有铁路电气化改造不断推进，电 本丁程位于合肥枢纽三十里铺站站 内，分别下穿淮南线 气化铁路 日益增多，下穿既有铁路框架桥顶进施工过程 上下行线、新客线上下行线(属于客运专线 )及二三十里铺站5、 中如何对 电气化铁路接触网立柱进行保护．确保铁路行 6道 2股站线，共 6股道，并预留三条铁路，交叉处对应淮南 车安全成为一个不可回避的问题 结合合肥市临泉东路 线下行线里程 K100+850、新客线下行线里程 K12+450，交叉 下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程接触网立柱加 固施 角度均为87．65。。站内日均火车通行 180余对(其中新客上下 工的成功经验 ，介绍接触网立柱加 固施工的工艺流程 、施 行线通行动车组59对)。 工方法和加 固控制要点等，为类似工程施工提供借鉴。 关键词 既有线；接触网立柱；人工挖孔桩 ；加 固 2施工重点、难点 j十里铺站属于合肥枢纽站，股道多、行车密度大 ，日均 1工程概况 通行列车 180余对，且有动车组通行。为保证铁路运输的安 1．1施工概况 全畅通，施 期间必须利用列车运行间隙进行人一r挖孔桩施 合肥市临泉东路在合肥枢纽一十里铺站新建四孔 12．5m 工，作业时间较短；在人工挖孔桩施工的过程中，必须对接触 分离式框架桥，受接触网立柱基础影响，中间两个箱体间距 网立柱采取临时加同措施，确保接触网立柱在施Tl过程中的 为 5．4m(见图 1)。为了防止在顶进施T时，接触网基础处土 安全 ；原来的接触 网立柱基础为片石混凝土基础 ，加 固承台 体坍塌影响 柱稳定，在接触网立柱每个基础两侧设置 2一 必须与原来的基础进行有效的连接，确保新旧基础形成一个 中1．25m挖孔桩，挖孔桩承台与原立柱基础连接成整体，挖孔 整体。 桩桩长为20m(见图2)。 在基础加固的施工过程 中对接触网立柱的沉降和位移 观测亦是本工程施工的重点。 3施工方案 3．1工艺流程 接触网立柱临时加固处理一设置沉降及位移观测点一 人 挖孔桩测量定位一人工挖孔桩开挖及护壁一钢筋笼孑L 内制作安装一桩体混凝土浇筑一加固承台基坑人：【开挖一 图 I 现场概况照片 加固承台施工(包括：原来的接触网立柱基础植筋锚 同、加同 承台钢筋绑扎并与原基础植入的钢筋焊接、加固承台混凝土 I ●—’… 『 j● 浇筑)一拆除临时加 固措施一