敞开式TBM辅助洞内拌和系统设计与应用.pdf

云南水力发 电 第32卷 92 YUNNAN WATER P0W ER 第 1期 敞开式TBM辅助洞内拌和系统设计与应用 张秋实 ，孙旭光 ，赵斐，李世民 (中国水利水电第十四工程局有限公司大理分公司，云南 大理 671000) 摘要：在敞开式TBM超长隧洞施工过程中，TBM施工洞段与地面存在 1．8kni以上的施工支洞，为满足冬季高强度混凝土施工，同 时实现初期支护喷射混凝土及仰拱混凝土与TBM 同步施工。在扩大洞室下游侧的施工服务区，通过对原开挖断面局部扩挖 ，改建一 套高精度自动化控制的混凝土拌和系统，实现洞内有轨运输，避免支洞轮式运输 2次倒装，保证 了混凝土施工的质量，降低冬季运行 费用 。 关麓词：敞开式；TBM，洞内辅助 ；拌合系统 中图分类号 ：TV512 文献标识码 ：B 文章编号 ：1006—3951(2016)01—0092—03 DOI：10．3969／j．issn．1006-3951．2016．01．027 1 工程概况 表 1 施工高峰期最大混凝土 日拌和强度计算表 标段主洞长41．09kni，其中钻爆长度 3．4kni， 施工阶段 TB 嚣 =土及边顶拱衬砌混凝土 TBM施工洞段长 37．69km，由2台德国海瑞克 生产的敞开式 TBM施工，TBM掘进段开挖直 径 8．5m，4条施工支洞把主洞划分为4个TBM 掘进段 ，选用2台敞开式 TBM 掘进施 工。主 洞施 工段长 9．36～ 11．89km，施 工支洞长度 l844～2455m，支洞最大坡度 12．45％。 长隧洞TBM施工，隧洞初期喷混凝土支护及 仰拱混凝土等采用编组列车有轨运输，同时考虑 施工地在东北严寒地区，保证TBM贯通后边顶拱 衬砌混凝土连续施工，避免洞外2次倒运影响， 在TBM组装、检修洞段扩大洞室与各支洞交叉 口下 游施工服务区改建布置 l套混凝土拌和系统，将有轨 注 ：1、喷射混凝土需要方量考虑 15％回弹损失；钻爆法通过段衬砌 混凝土浇筑方量考虑平均 20cm超挖量。 运输轨道铺设至拌和系统下侧，以满足施工需要。 2、原材料计算配比：C35二级配混凝土质量 (kg)配合比：水泥 ：粉 煤灰 ：砂 ：小石 ：中石=317：85：707：510：510I喷射混凝土质量 (kg) 2 拌合系统选型 配合比：水泥 ：砂 ：米石 (5～10ram)=436：896：598，骨料容重取 16kN／m 。 2．1混凝土施工强度计算 表2 TBM掘进高峰期原材料需要量表 拌和楼生产能力的选择以施工高峰期最大 日 浇筑强度确定，每天浇筑 2块 (32m)仰拱混凝土 及 16个掘进循环 (28．8m)喷混凝土，叠加计算 水泥、粉煤灰及骨料 日高峰耗量。 为满足材料运输周期及冬季升温要求，按 3d 骨料及水泥 日高峰耗量校核灰罐容量及骨料堆存 表3 掘进段衬砌高峰期原材料需要量表 容量。施工高峰期最大混凝土 日拌和强度计算见 表 1，TBM掘进施工高峰期原材料需要量见表2， TBM掘进段衬砌施工高峰期原材料需要量见表3。 + 收稿 日期：2015-07—28 作者简介：~ (1983)，男，黑龙江五常人，助理工程师，主要从事水利水电工程施工技术管理工作。 张秋实，孙旭光，赵斐，李世民 敞开式TBM辅助洞 内拌和系统设计与应用 93