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单壳或单体车身 单壳车身的基础知识 刚性框架结构：基于单壳车身结构。 1) 每个零件通过焊点彼此连接在一起，这又被称为刚性框架结构，这种结构的特点就是：将一个受力部分的力通过焊点分散到整个车身。 单壳车身的冲击吸收部位 在车身的前部和后部有各种各样为吸收冲击力而作的设计。 车体构造略图 车体是由钢板经焊接而形成的单壳结构。 车体构造略图 车身钢板的知识 　　◇钢板性質 ?弾性変形 ?塑性変形 ?加工硬化 车身钢板的知识 　　◇钢板性質 ?弾性変形 ?塑性変形 车身钢板的知识 钢板曲面 　　　冲压线是指钢板经冲压弯折而形成的线。 曲面的作用 区面主要是用来满足车体形状设计上的需要并提高部件的强度。 曲面的特性 　　　一般来说，如果高曲面受到冲击，它会沿冲击方向向内弯曲,如同是 　　　将其推向内部，而低曲面在受到冲击时，则会像受到向里的拉力一样 　　弯向内部。(如图所示翼子板) 四种基本曲面 　　1. 低曲面 ---- 弯曲平缓的面板。 　　2. 高曲面 ---- 弯曲强烈的面板。 　　3. 组合曲面 ---- 具有1) 、 2)两种曲面的面板 　　4. 倒曲面 ---- 有向内较剧烈的弯曲的面板. 上面各种形状的曲面组合在一起，使车体具有更强的刚性。 汽车钢板的基础知识 钢板曲面 钢板曲面的特性 一般来说，如果高曲面受到冲击，它会沿冲击方向向内弯曲,如同是 将其推向内部，而低曲面在受到冲击时，则会像受到向里的拉力一样 弯向内部。(如图所示翼子板) 钢板曲面 钢板曲面 汽车钢板的基础知识 防锈钢板 - 电镀锌钢板 　　　?由于表面非常平滑均匀， 　　　　　　?使这种钢板有着非常出色的可加工性、 　　　?焊接性及油漆性 　　　　　　?但在防锈性上要比热浸镀锌钢板差。 　 - 热浸镀锌钢板 　　　?这种钢板在焊接及油漆性上要比电镀锌钢板差。 - 电镀锌合金钢板 (本田车镀锌合金层厚：5～6微米) 　　　?这种钢板电镀的是铁和锌或者是镍和锌的合金。这种薄钢板可 　　　　　以在保证镀锌层薄的同时，具有良好的防锈性、焊接性和油漆性。 - 用于车身上的镀锌防锈钢板 汽车钢板的基础知识 防锈钢板 - 电镀锌合金钢板 (本田车镀锌合金层厚：5～6微米) 　　　?这种钢板电镀的是铁和锌或者是镍和锌的合金。这种薄钢板可 　　　　　以在保证镀锌层薄的同时、具有良好的 　　　　　　　?防锈性、 　　　　　　　?焊接性 　　　　　　　?油漆性。 - 用于车身上的镀锌防锈钢板 车 身 部 件 车身钢板的知识 车身面板的相关知识 - 车身用薄板的平均含碳量一般是在 0.1 - 0.4% 之间。 - 高碳钢 ---- 钢板抗冲击力强 ---- 难以冲压成型且焊接性差 ---- 不易修理。 - 加固车身 车 身 组 件 15 单壳车身的特征 高刚性 高连接精度 安全宽敞的内部空间 可以减轻车身的重量，适用于小型车的生产。 可以将集中于一点的力分散到整个车身。 整个车身共同来抵抗冲击力。 损伤也不会扩展到整个车体，而是被限定在一个范围之内。 刚性框架结构和冲击变形 汽车钢板的基础知识 BT-3 * BT-１ 车 体 构 造 车 体 构 造 单壳结构的设计原本是用于航天器材上，并且在解释这种构造 原理时经常采用蛋壳为例来进行说明。 如果用力的去压一个蛋壳，便会发现其实它是很难被压破的。 这其中的原因就是蛋壳将原本集中在一起的力通过整体式的结 构分散开来承担的缘故。 １－３ モデル 刚性结构 (保护乘员) １－４ ’01 Civic of Japanese specification 薄钣车身 汽车的车身由700～1000个零件组成，每一个都是由薄钣经过加工制成。 　　　　　　　　(薄钣厚度在0.6 – 2.3mm之间). 2) 一个完整的汽车车身需要经过6000到10000点点焊完成。 １－２ 其他－１ BEAT 车体构造略图 ２－３ （　A　) （　B　) （　A　) （　B　) ２－３ ２－６ 次面板在受到箭头所示冲击力后的弯曲变形情况。 高曲面 高曲面 低曲面 低曲面 低曲面 ---- 弯曲平缓的面板 高曲面---- 弯曲强烈的面板 组合曲面 　　　 ---- 具有1) 、 2)两种曲面的面板 High crown High crown Inverted crown Low crown 倒曲面 　　　---- 有向内较剧烈的弯曲的面板 ２－１０ ２－１０ CR-V ’01 Civic of