隧道洞身开挖.doc

涪丰石高速公路B3标段 洞身开挖 施 工 组 织 设 计 及 施 工 方 案 路桥集团国际建设股份有限公司 重庆涪丰石高速公路总成包部第四工程处 二0一0年五月二十日 目 录 一、部项工程概况 二、人员配置 三、机械设备的配置、 四、施工方案 五、试验检测项目频率和方法 六、质量保证措施 七、质量控制指标 八、安全保证措施 九、文明施工措施 十、环境保护措施 一、工程概况 马王庙隧道为上、下线分离的四车道高速公路特长隧道，起止桩号左线ZK91+420~ZK95+360，长3940m；右线YK91+440~YK95+345，长3905m。隧道左线进口位于R=1100m的左偏圆曲线上，出口位于R=2400m的右偏圆曲线上，纵坡为0.904%、-0.5%的人字坡；右线进口位于R=1120m的左偏圆曲线上，出口位于R=2400m的右偏圆曲线上，纵坡为0.9%、-0.5%的人字坡。隧道进口段左右线间距由17.4m渐变至30m，小净距起止桩号为左线ZK91+434~ZK91+510,长76m；右线YK91+445~YK91+522,长77m。根据地形，隧道洞门均采用端墙式洞门。隧道内设置5处人行横洞，4处车行横洞和8处紧急停车带。隧道最大埋深约376m。 1、工程地质及水文条件 马王庙隧道为构造侵蚀深切中低山地貌区，隧址区高点在轿子顶一带，高程995.4m，隧道高差约500m。隧道入洞口、出洞口均位于山体中下部，地势相对较陡，地形坡度25°~30°。 隧道位于石柱向斜北东翼，岩层斜状产出，产状：296°~310°∠6°~11°。无断层通过，区域构造稳定。隧址区主要发育有二组构造裂隙：①6°~75°∠60°~85°，裂面平直，无填充，裂面宽0.1~0.5cm，间距0.2~1.5m，延长大于0.5m；②129°~173°∠60°~80°，平直，裂隙宽0.1~0.6cm，间距0.9~2.6m，延长大于1.5m，有少量岩屑填充。 隧址区的地层主要为第四系冲洪积（Qal+pl）粘土及碎石土，下伏基岩为侏罗系上统遂宁组（J3S）砂岩和泥岩。 2、隧道地质评价 洞口处岩性为紫红色薄~中厚层状细料亚长石砂岩及岩屑长石石英砂岩夹同色粉砂质泥岩及钙质泥岩，基岩裸露，差异性风化明显，表层岩体风化卸载裂隙较发育，易发生小型崩塌，隧洞开挖，可能发生掉块和洞口坍塌现象。 计划开工日期2010.05.24，计划完工日期2011.09.18。 二、人员配置 负责人：黄道秋 工区负责人：赵湘 工程技术员：韩福明 现场负责人： 林华 工程测量员：陈坤银、康超 安 全 员： 郭光艳 质 检 员： 姜兵 开挖工： 30人 机械工：24人 爆破工：2人 三、机械设备的配置 1、挖掘机：2台（CAT220））（） 台阶分部开挖法又称环形开挖留核心土法。上部留核心土支档开挖工作面，利于及时施作拱部初期支护以增强开挖工作面的稳定，核心土及下部开挖在拱部初期支护下进行，施工安全性好。见图1 图1　环形开挖留核心土法开挖示意图 1.施工主要步骤： ①、上弧形导坑开挖　 Ⅰ、拱部初期支护　 ②、中核心开挖 ③、下部开挖 Ⅱ　Ⅲ、边墙及仰拱初期支护 完成隧道开挖及初期支护后，立即进行仰拱二次衬砌混凝土的浇筑。 根据监控量测结果确定进行边墙、拱部二次模注砼的浇筑。 一般环形开挖进尺为0.5～1.0ｍ左右，台阶长度12～15ｍ。 2、施工方法 台阶分部开挖法采用风镐配合挖掘机开挖，需要时辅以弱爆破；地质不良地段开挖前采用钻进式注浆锚杆或小导管超前支护，开挖后及时喷砼封闭岩面，并进行喷锚支护作业。核心土采用机械开挖，必要时辅以控制爆破。台阶分部开挖法掘进喷锚作业循环时间见下图2。 图2 环形开挖留核心土法喷锚作业循环时间图 工序 作业时间（min） 循环时间（min） 60 120 180 240 300 360 420 480 540 600 660 720 780 840 900 测量放线 30 超前支护 270 开挖 150 出碴 120 架钢架、挂网、打锚杆 180 喷砼 150 下部左右侧槽开挖交错施工，一般为3～5m，不得两边同时开挖。边墙围岩较差时分两层开挖。上部弧形导坑比下断面开挖超前12～15m，两工序可平行作业。施工中要认真进行围岩量测工作，根据围岩及支护变化，及时反馈信息，优化支护参数。 （二）短台阶法施工 短台阶法施工一般循环进尺约1.2～1.5m，台阶长度