高速列车进入有缓冲结构隧道的压力变化研究.pdfVIP

第 33 卷第 9 期 铁道学报 Vo l. 33 No.9 20 1 1 年 9 月 JOURNAL OF THE CHINA RAILWAY SOCIETY September 2011 文章编号: 1001-8360(2011 )09-0114-05 高速列车进人有缓冲结构隧道的压力变化研究 骆建军1 ， 姬海东2 (1.北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心，北京 100044;2. 中铁隧道集团四处fl 限公司，广西南宁 530003) 摘 要:采用高速列车空气动力学模型实验对高速列车在进入带缓冲结构隧道过程中瞬变压力传播机理进行研 究。实验结果表明，缓冲结构能够减缓隧道内瞬变压力。其原因在于z 缓冲结构横断面积逐渐由大变小，阻塞比 逐渐由小变大，延长了压力上升时间，降低了压力梯度g 另一方面，由于压缩波在缓冲结构和列车、隧道之间多次 反射.降低了压力峰值。在 M. S.