回转阀气动装置.pdfVIP

VALVE DESIGN QQ群号 维普资讯 阀 门 1991担 堆焊层毛坯表面十分粗糙 ，加之采用D516 定，不受冷却速度及其他因素影响。从表看出， Mn焊 条堆焊后 空冷 即产生淬火 ，硬 度高达 D516Mn堆焊 层的化学成分除 Mn含量高于 HRC38～48，所 以粗车时只能选用很小的切削 2CrlB钢外，其他成分均相近 。由参考文献给出 用量且刀具磨损严重 ，时有 “崩刃”现象发生 ，致 的 13 铬不锈钢奥氏体等温转变 曲线得知，Ms 使该道工序的生产率极低 。例如，我厂某车工在 点园含碳量不等在 220~280C之间(图)。再考 C6136A型普通车床上，用YT5硬 质台金车刀 虑到 台金元素 Mn将显著降低 Ms点，推算 粗车 J41H一25DNS0阀瓣密封面堆焊层 ，1小 D516Mn堆焊层的Ms点约在 200℃以下。所 以， 时仅能完成 8～i0件 。后来该车工与焊工相配 我们采取在 2D0～250℃ (即在Ms点以上)温热 合，将刚堆焊好的阅瓣乘温热适时地装夹在车 进行粗车。此时由于堆焊层仍处于过冷奥氏体 床上 ，于温度 t≥200C左右的温热下进行粗车 ． 状态，硬度很低，仅为 HRC≤20HBI2O～220)， t 使生产率提高了近一倍 。现将此法的金属 因而在粗车时可以选用较大的切削嗣量(主要 理和部分注意事项简述如下。 是切削深度和进给量)，并减少了刀具磨损和 L金豆学原理 “崩刃”现象 ，使粗车生产率大为提高。 2．注意事项 (1)利用堆焊余热，温热粗车的温度必须控 lj，蛸 J一一一] L一一一 1∞ —— 制在 Ms点以上 对于 D516Mn堆焊层以2O0～ 【 善扣i 250℃为宜，温度高于 300℃会给装夹阀瓣带来 、{、 1 —_ — 、 困难 ，并使卡盘的卡爪产生回火效应 ，降低了卡 ’ r 爪的硬度 。温度低于Ms点 ，即要发生马氏体相 、 变，阀瓣密封面堆焊层的硬度将剧增至HRCS8 ～ 48(HB350～460)，不能达到预期效果。 1 (2)如果阀瓣密封面堆焊后温度 已降至室 j ；I 1 温