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地铁用直流断路器相关探究 　　摘 要：现如今地铁已经逐渐变成城市中一种重要的交通工具，其无污染且快捷的特点深受广大市民的喜爱。为保证地铁的正常运行和乘客的旅途舒适性，地铁车辆所使用的高速断路器一般为直流式断路器，但是在特殊情况下亦会出现损坏地铁设备的情况。该文简要分析国内外直流高速断路器研究情况，分析直流断路器运行工况，最后简单介绍地铁供电系统中的直流断路器，为读者提供更有价值的参考信息 关键词：直流断路器 大电流 小电弧 地铁 中图分类号：TM56 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）10（a）-0016-02 近些年，随着国家大力推行城镇化建设，城市规模逐步扩大，城镇人口逐步增多。同时国民生活水平也在同步的提升，高效、快捷、舒适的公共交通成为各大中城市发展的方向。另一方面，传统的公共交通工具-公交车、出租车也原不能解决远距离的运输问题，因此新型轨道交通工具也越来越深受到城市市民的喜欢。从上世纪开始城市轨道交通在上海、北京等大型城市首先得到快速发展。但是，我国对地铁车辆核心部件系统的研究还较少，技术不成熟，其中地铁的供电系统还存在着诸多不足的地方，受到人们的普遍关注。据调查，现在地铁基本以直流电流供电为主，直流高速断路器在地铁中起着电路通断、保护电路的作用，该文对此进行阐述，期望更多的人了解这些 1 国内外直流断路器发展情况 现在人们生活中处处离不开电器，为保证人们的使用安全，直流断路器是各大型用电设备必须有的电流控制及保护系统，其重要性在地铁、船舶等得以显著体现。因此，国内外许多企业均很重视断路器的研究，上世纪初，美国电气公司的专家合力研究出了直流断路器，并在一些相关设备上使用，比如用于热核聚变实验的直流断路器。上世纪中后期，欧洲的一些学者研究出了适用于海上联络线的直流断路器，并且在使用中表现良好。同时日本一些学者也很重视直流断路器的研究，东芝、日立、三菱等公司都有相关的产品问世。我国一些开关制造公司在积极引进国外先进技术的同时，也不断创新，国产的断路器也有出现，但是知识产权不属于中国，随着其重要性的不断突出，我国诸多专家学者加大了对直流断路器的相关研究 2 直流断路器运行工况分析 2.1 电弧的产生和危害 一般电路开关是暴露在空气中的，当电流超过一定的值以后，电路开关的一端会产生温度高、发光和能导电等弧形气体，其被称为电弧。直流断路器在运行中，阴极端会发射出自由电子，电子在电磁场的作用下向阳极移动，和质子发生碰撞，如果电子发射的速度足够高，电子动能足够大，在与质子发生碰撞时，会使质子分离成电子和正离子，当电磁场中蓄积足够多的电子和正离子以后，电流击穿介质形成电弧 电路开关中形成的电弧会造成严重问题，因为电弧的温度可以达到几千摄氏度，在如此高的温度影响下，会导致与其相近的设备受到损害，甚至会导致火灾的出现，导致人员伤害以及经济损失。所以，在向有开关等触头的设备供电时要考虑电弧的相关问题，尤其是高压配电方面更需注意。在地铁的直流供电系统中也需要重视电弧问题，必须在各个电路分断的断路器处避免电弧的出现，从而防止其中的线路被烧断，维持地铁运行安全 2.2 交流电弧的特性和熄灭原理 据调查，所有的交流电弧开关是在电流过零时被断开，每次电弧过零都会伴随着气压恢复和介质恢复两个过程，介质恢复过程主要是指电弧中的气体从介质状态转变成绝缘的状态，但是电弧不会出现自燃情况，气压恢复是指熄弧后电路将被开断，电源电压加到弧隙两端触头上的过程。断路器的电流过零以后，因为电弧间隙的电阻大小不同，电弧熄灭需要经过点击穿和热击穿两过程。经过研究发现，交流电弧熄灭需要在交流电流过零以后，电弧间隙中的介质恢复强度大于实际恢复强度，如果不能满足这一要求会造成电路自燃现象 2.3 直流电弧的特性和熄灭原理 地铁的交流供电系统中，电流变化每一周期中会出现两次过零情况，交流断路器就是?\用这一特点达到电弧间介质恢复，但是在直流断路器中不存在电流过零情况，电弧间的介质恢复可以通过限制电压等措施来完成，增大近极压降、增大电弧长度和增大弧柱电场强度是最为有效的3种方式，这3种方式也要结合具体的环境进行运用 3 地铁供电系统中的直流断路器 3.1 地铁供电系统概况 供电系统作为地铁上维持地铁正常运转的重要组成部分，其可分为两个部分， 地铁上的供电系统是维持地铁正常运行的重要环节，地铁上的供电系统可以分为两大部分，一部分是为维持地铁运行的主机供电，例如发动机、主板电路等，另一部分主要为地铁上的空调、通风机等供电，为乘客创造更为舒适的搭乘空间。城市地铁的供电系统有三个部分组成，一是供电方式与城市地铁路线结构相关的高压电源系统，二是保持地铁运行方向正确而供电的牵引供电系统