枢纽高速客运站位置与数量方案的初选.pdfVIP

l—0019—04 文章编号：1003-1421(2008)1中图分类号：U291．6+1文献标识码：A 枢纽高速客运站位置及 数量方案的初选 SetectionofLocation andNumberfor Primary High-speedPassenger Stationsin Hub Railway 王慧晶，郭垂江 WANG Hui-jing，GUOChui-jiang (湖南铁路科技职业技术学院运输管理系，湖南株洲412000) of (TransportationManagementDepartment，HunanRailwayCollege Hunan 412000，China) 口前，我国正处于高速铁路建设的高峰时期，高速 摘要：高速铁路引入既有铁路枢纽将打破已 H铁路引入既有铁路枢纽将打破已有运输格局， 有运输系统格局，根据选取备选站址的基本原 对车站布置及点线能力协调提出新的要求。合理确 则，以基本建设投资费用、铁路运营费用和旅客 定枢纽高速客运站的位置及数量，优化枢纽内客运站 集散费用之和最小为目标函数建立选址模型，探 布局，是大城市铁路枢纽规划的重要问题之一f1_21。 讨模型参数的确定方法，提出通过枚举法进行求 解，确定出铁路枢纽内高速客运站位置、数量的 1备选站址的选址原则 几个相对较优方案，以便作进一步甄选，从而确 高速客运站布置方案的确定是一项复杂而慎重 保方案更加合理。 的工作，需要进行多专业和领域的综合比选。根据以 关键词：铁路枢纽；客运站；高速铁路 往的经验，选取备选站址应遵循以下基本原则。 (1)服从“人便于行”的旅客运输服务宗旨，尽可 Abstract：Theintroductionof into highspeedrailway 能靠近客源集散中心，以有利于最广泛地吸引客流。 willbreakthe hub existingrailway existingtransportation tothebasic on (2)综合考虑区间正线工程的合理性。 systempattern．Accordingprinciple station。andtheminimumof (3)选择工程条件和地质条件较好的站位。 selectingoptional taking investmentcostof construction．train cap