美德日南巴五国贸易政策的介绍分析精品.pptx

世界五国贸易政策的介绍与分析;第一部分 『美国』;第一部分 美 国;第一部分 | 美国;第一部分 | 美国;第一部分 | 美国;第一部分 | 美国;第一部分 | 美国;第一部分 | 美国;第一部分 | 美国;美国农业实施贸易政策的原因;第一部分 | 美国;第一部分 | 美国;第一部分 | 美国;第一部分 | 美国;第一部分 | 美国;第一部分 | 美国;第一部分 | 美国;第一部分 | 美国;消费者退坡式个税抵免;低息贷款和税收优惠;第一部分 | 美国;第一部分 | 美国;第二部分 德 国;第二部分 | 德国;第二部分 | 德国税收;第二部分 | 德国补贴;第二部分 | 德国补贴;第二部分 | 德国配额;第二部分 | 德国配额;第二部分 | 德国;第二部分 | 德国;第二部分 | 德国税收;补贴;配额;第三部分 日本;第三部分 | 日本;第三部分 | 日本;第三部分 | 日本关税;补贴;补贴;第三部分 | 日本配额;第三部分 | 日本;第三部分 | 日本关税;第三部分 | 日本关税;关税;第三部分 | 日本补贴;第三部分 | 日本配额;第四部分 南 非;第四部分 | 南非;玉米是该国最重要的作物，是膳食主食，牲畜饲料来源和出口作物。;第四部分 | 南非;;;第四部分 | 南非;第四部分 | 南非;第四部分 | 南非;第四部分 | 南非;;第四部分 | 南非;第四部分 | 南非;第四部分 | 南非;南非的现代汽车工业是在一九九五年推出的，之后大量出口。这促使全球汽车制造商向南非工厂提供生产合同。 自20世纪20年代以来，南非一直从事汽车和轻卡车的装配，随着汽车工业发展计划（MIDP）在1994年至2012年间增长了一倍。 2007年汽车业增长，每年生产50万辆。 2010年，新车销售额超出了初期预期的7％，本地增长幅度达到24％。2010年这一情况反映出来，出口量达到271,000辆，是前几年的两倍多。;地方内容规定的规定首先出现于二十世纪六十年代，相当严格，导致南非驾驶人士数量有限。 从20世纪60年代末开始，发动机必须在本地建造，以被认为是当地的产品。 例如，第三期的要求计划在20世纪70年代引进，并要求当地内容达到车辆总重量的70％。制造商获得额外的本地内容的退税。 方案初期，车型经常以“申报制造”出售，但政府逐渐开始执行标准并施加刑罚。;第四部分 | 南非;第四部分 | 南非;第四部分 | 南非;第四部分 | 南非;第四部分 | 南非;第四部分 | 南非;第五部分 巴 西;第五部分 | 巴西;第五部分 | 巴西;第五部分 | 巴西;;第五部分 | 巴西;;第五部分 | 巴西;;第五部分 | 巴西补贴;第五部分 | 巴西;第五部分 | 巴西关税;由巴西国家社会经济发展银行对车型研发、销售提供优惠贷款支持。 巴西科技部出资成立汽车工业科研中心，将巴国产的生物燃料运用到研发的混合电动车型中，并不断提高发动机能效。;第五部分 | 贸易限制;美国：李雅馨 李建坤 王文凯;THANK YOU! 感谢聆听！