土方路基施工方案S精选.docx

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土方路基施工方案S精选

土方路基施工方案一、工程概况 交院某公路NO.1标合同段,起止桩号为K0+000~K0+050全长50m,其中路基宽5m,高1.5m。二、编制依据及施工计划1.编制依据(1)、《公路路基施工技术规范》 (JTGF10‐2006)(2)、《公路土工试验规程》(JTG E40‐2007)(3)、《公路工程质量检验评定标准》 (JTGF801‐2012)(4)、《公路工程施工安全技术规程》 (JTJ076‐95)(5)、《施工现场临时用电安全设计规范》 (JGJ46‐2005)(6)、《公路路线设计规范》(JTJD20‐2006)(7)、本工程技术规范的有关条款2.施工计划计划2016年12月10日开工,至2016年12月10日完工。三、施工组织原则及目标1.施工指导思想:开工必优,一次成优,精心组织,文明施工,安全高速,确保工期。2.组织原则:根据工程规模工期要求,工程特点,施工工艺及地质条件,按“统一指挥、网络管理、分工负责、全面推进”的组织原则,进行“纵向分段,横向同步;组织严谨,施工均衡”组织施工。3.工程质量目标 工程合格率100%,优良率95%以上,主要分部工程全部优良,单位工程质量等级优良,杜绝质量事故。4.安全目标 在本工程的实施和缺陷修复过程中,安全目标为“五无一杜绝一创建”。即“无工伤死亡事故, 无交通死亡事故,无机械破损事故,无火灾、洪灾事故,无中毒事故”;“杜绝重伤事故”;“创建安全文明施工工地”。5.环保目标遵循“预防为主,保护优先,建设和防护并重”的原则,尽量减少临时工程,,做好环境保护并力争少占农田耕地,防止水系污染。保护植被,防止水土流失;并在施工过程和工后采取有效措施恢复环境,全面达到环保标准。四、施工方法(一)试验段总结根据试验段总结的结论,在路基土方填筑方面采用以下参数进行工程质量控制,并按照试验段的施工工艺进行施工:1.作业长度选择:每层作业长度定为180m,按自然段可适当增减。2.松铺厚度:用自卸汽车运土,每车装料5m3,摊铺平整后松铺厚度平均按25cm控制,专人指挥汽车按计算好的方量倒土在方格内,全幅上齐,推土机平整均匀,平地机精平,路拱按2%控制。3.松铺系数:根据试验段试验资料,碾压第五遍的松铺系数为1.267,压实度可达到94%要求;碾压第6遍的松铺系数为1.278,压实度可达到95%要求。4.最佳机械配备:1台挖掘机,1台自卸汽车(运距远可适当增加), 1台推土机,1台拖拉机、1台平地机,1台5.5吨振动压路机、1台洒水车5.碾压第5遍后压实度代表值为94.2%,平均含水量为12.8%;可达到94区要求;碾压第6遍后压实度代表值为95.6%,平均含水量为14.3%,可达到95区要求。(二)施工准备技术交底 在路基土方填筑施工开工前,对施工人员要进行技术交底,对填土控制的压实度、宽度、标高、横坡等各技术指标逐一讲明,对施工工艺和注意事项要让每个施工管理人员掌握。试验准备对路基填料使用的取土场进行地质、水文、土质等情况进行了详细的调查,并采集土样送试验室,进行以下试验:液限、塑限、塑性指数、含水量、标准击实试验均符合规范要求,确定土壤的最大干密度和最佳含水量。施工测量与放样 开工前进行现场恢复和导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、工程量的复核,对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置,标明其轮廓,提请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩,直线段10m放一个断面桩,平曲线段5~10m放一个断面桩,同时在路边侧每10m放一个15cm×15cm、高1m的水泥里程桩,标出桩号,以便施工时检查。清理现场 路基施工前,清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100~300mm内的草皮和表土,对妨碍视线影响行车的树木、灌木丛等,在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等,堆放在监理工程师指定的地点。(三)路基工程施工方法1.填料填、运 采用挖掘机装土,按照规定的取土深度一次到底,将土翻拌装车,自卸车运输,每车装料5m3,摊铺平整后松铺厚度按25cm控制,专人指挥汽车按计算好的方量倒土在方格内,卸料不得造成对已合格成型路基的破坏,也不能影响施工车辆运行,全幅上齐,推土机平整均匀,平地机精平,路拱按2%控制。为了加快工程进度,可在取土场加入适量的生石灰吸收土中部分水份。在取土场把生石灰均匀地摊铺在预定取土场的表面,用洒水车消解生石灰,但注意取土场含水量偏大,石灰不能过分消解,然后用挖掘机进行掺拌两遍,土与石灰拌和要均匀,进行闷料。2.晾晒 土运输到路基,采用犁、耙进行翻晒的方法降低含水量,翻晒时跟踪检查含水量。3.整平整形 推土机对填料进行摊铺、粗平,然后用平地机精平、整形,边角地

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