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章节 501-25B 车身修理 - 防腐蚀 适用车型： 2005.0 Maverick 目录 页码 说明和操作 防腐蚀 501-25B-2 概述 501-25B- 新部件防腐蚀 501-25B- 焊接的部件 501-25B- 局部翻新 501-25B-  说明和操作 防腐蚀 概述 产品中提供的防腐蚀保护，并且/或在车身修理工作期间或之后再次进行防腐保护只有在深度锈蚀损坏情况下才可以进行长期保修(参见保修手册/维修手册) 仅能使用福特原厂车身部件和福特认证的修理材料(密封剂，油漆等)，来进行车身修理 所有福特车身部件有一阴极底层个别车身部件在一面或两面镀锌(根据车型区域)。 它与弹性涂层一起，石粒小物体引起的撞击时，最佳的高防腐蚀保护 注意：如果可能，福特车身部件上的保护层(锌阴极底层)不得砂纸打磨或其它机械操作损毁 为加以识别，Ford的标识被压印在每个福特原厂车身部件上此标志为注册商标，保修索赔 福特原备胎 如果修理工作，则必须遵循本手册特定车型章节中给出的修理说明，以及涂装说明和防腐蚀手册 整形（如在车门链处）后，车身连接区域出现了细缝，必须确保中防腐蚀必要时，重新涂上完整的漆层同样适用于深轮廓的车身部件（如浅盘形地板）上的整形工作必要时，或润色涂层密封线和车身底部保护 修理后，在进行注蜡前，任何不再看见或触到的内表面必须底漆为内表面涂层均匀，必须在整个腔内小心喷涂(两次，干燥时间)。 如果修理工作期间，车身面板被加强热，所涂的防腐材料损坏或变得不均匀 如果加热，会降低腔内保护材料的效果因此，必须重新涂装受影响的区域 焊接区域在进行防腐处理前，应被磨平 当车身部件进行下页所述的整形时，必须进行防腐蚀检测 新部件的防腐蚀 必须检查所有新部件是否有擦伤或凹陷运输或储存的损坏根据损坏的程，可能需要进行以下操作： 1. 未损坏的新部件 ? 不要磨光阴极浸浴底漆用除硅剂彻底清洁并擦干 2. 轻微损坏的新部件 ? 用砂纸打磨擦伤部位 ? 用细砂纸打磨周围表面 ? 用除硅剂彻底清洁并擦干 ? 给裸露的区域涂防腐底漆 3. 损坏的新部件(碰伤，凹) ? 敲凹陷的区域，并用砂纸打磨裸露的金属 ? 涂聚酯填料(在裸露的金属上) ? 涂细填料 ? 轻轻打磨整个部件 ? 用除硅剂彻底清洁并擦干 ? 给裸露的区域涂防腐漆 根据车型，发动机尾门和行李箱盖上铆接的必须使用铆接密封剂密封车型车身修理手包含详细信息 修理后，必须根据涂和防腐手册进行油漆 焊接的部件 使用一个钢丝刷，焊接区内外侧的浸浴涂层，小心不要损坏锌涂层 注意：应使被光的区域尽可能小，涂的防腐蚀保护(阴极底漆) 注意：涂抹前，必须焊接底漆 彻底清洁修理区(除硅剂) 将焊接底漆均匀地涂到所有的焊接上(旧和新部件) 注意：在进行焊接前，必须使焊接底漆干燥 涂焊接底漆 所有焊接完成后，所有焊缝，注意不要让材料变软 用铅去除接头处的不平 如果必要，点焊装饰嵌条遗失的T-销入位必须完全清洁车辆和金属屑 清洁所有内部区域和将要密封的部位，并给它们涂底漆 密封所有焊区和连接处，进行车身底部防护 注意：涂抹密封胶或车身底部防护之前，底漆必须干燥涂抹密封胶（胶干燥）时，不要使用稀释剂 必须再次使用生产中添加的的噪声衰减垫和空腔泡沫 涂装后，将空防护剂涂抹到所有已经翻新的零件中的所有空腔(特别是焊缝处) 局部翻新 局部翻新部件时遵循的步骤与章节焊接部件中所描述的相同 局部翻新与整体翻新部件时的主要差别是对接接头或搭接接头的准备 – 当车身部件被完全切开时，注意要适当地去除内部区域上的油漆和锌涂层这适用于内部难以触及的区域 – 内部裸露金属区域的焊接质量特别重要焊接时，焊接区的锌层和油漆残渣烧焦并导致形成严重的孔洞 – 如果锌层或油漆层未被去除，则焊接期间，锌和油漆将烧焦产生的烟灰防碍良好的空腔防护 步骤 – 油漆层必须用钢丝刷从焊接线起刷去30mm 宽 – 在车身的新旧零件上都必须进行此操作 – 根据车身部件，必须沿焊接线去除10mm宽的底部锌层 注意：如果空腔很小，可以用一个平刮刀或钢丝刷来代替刷不要使用带角的磨刀，这样会使结构变弱 局部修理后，门槛上空腔防护  项目 零件号 说明 1 - 焊缝 2 - 喷头 3 - 距离保持器 4 - 喷枪 在空腔防护蜡不能涂到的区域，可以在合适的位置钻一个孔 直径根据可用塞子的尺寸而定进行此操作时重要的是确保空腔内钻屑(如果有任何残留，将会生锈) 孔边缘必须用空腔防护蜡进行处理最后用一个塞子塞死并用密封