第11章城市道路排水设计.ppt.ppt

一、城市排水系统的制度 （一）合流制 将污水和雨水用同一管道排除的称为合流制排水系统。 （二）分流制 将雨水和污水分别设置管道系统排除，称为分流制排水系统。 （1）分别设置污水和雨水管道系统； （2）只设污水管道系统，下不雨水暗管，雨水沿着地面、街道边沟和明渠泄入天然水体。 管道纵坡尽可能与街道纵坡取得一致。 水管的最小纵坡不得太小，一般不小于0.3%。为防止或减少沉淀，雨水管设计流速常采用自清流速，一般为0.75米／秒。 为了满足管中雨水流速不超过管壁受力安全的要求，对雨水管的最大纵坡也要加以控制，通常道路纵坡大于4%时，需分段设置跌水井。 （一）雨水口 雨水口是在雨水管道或合流管道上收集雨水的构筑物。 雨水口一般设在街区内、广场上、街道交叉口和街道边沟的一定距离处 。 1．雨水口的布设形式 1）单幅式：布置两排雨水口 。 （一）雨水口 雨水口是在雨水管道或合流管道上收集雨水的构筑物。 雨水口一般设在街区内、广场上、街道交叉口和街道边沟的一定距离处 。 1．雨水口的布设形式 1）单幅式：布置两排雨水口 。 雨水口的泄水能力按下式计算： 雨水口的构造包括进水蓖、井身和连接管三部分。 为了对管道进行检查和疏通，管道系统上必须设置检查井； 检查井还起连接沟管的作用，相邻两个检查井之间的管道应在同一直线上，便于检查和疏通操作。 检查井一般设置在管道容易沉积污物以及经常需要检查的地方。 第三节 雨水管渠设计流置计算 雨水管渠的设计流量一般按下式计算： （一）径流系数ψ 定义：某时段内的径流量（流入雨水管渠的雨水）与同一时段全部降雨量的比值，称为径流系数。 影响径流系数的因素很多，主要包括排水地区的地面性质和地面覆盖。 在城市排水地区，经常遇到不同种类的地面，所以排水地区的平均径流系数应按加权平均法计算。 （一）径流系数ψ （二）设计暴雨强度q 定义：设计暴雨强度q指104m2地面每秒钟的降雨量，（ L／s ／ 104m2 ）。 设计重现期是指在一个较长的统计期限内，设计暴雨强度的降雨重新出现一次的平均时间间隔，单位为年。 2．设计降雨历时t 设计暴雨所取的某一连续时段称为设计降雨历时，单位以分min计。 * * 第十一章 城市道路排水设计 第一节 概 述 二、城市道路雨水排除系统的类型 城市道路路面排水系统，根据构造特点，可分为明式、暗式和混合式三种。 （一）明式系统 公路和一般乡镇道路采用明沟排水，在街坊出入口、人行横道处增设一些盖板、涵管等构造物。 （二）暗式系统 包括街沟、雨水口、连管、干管、检查井、出水口等部分。 二、城市道路雨水排除系统的类型 城市道路路面排水系统，根据构造特点，可分为明式、暗式和混合式三种。 （一）明式系统 公路和一般乡镇道路采用明沟排水，在街坊出入口、人行横道处增设一些盖板、涵管等构造物。 （二）暗式系统 包括街沟、雨水口、连管、干管、检查井、出水口等部分。 （三）混合式系统 明沟和暗管相结合的一种形式。 城市中排除雨水可用暗管，也可用明沟。 第二节 雨水管道及其构造物沿道路的布置 一、雨水管的布置 1. 平面布置： 城市道路的雨水管线应平行于道路的中心线或规划红线。雨水干管一般设置在街道中间或一侧，并宜设在快车道以外，当道路红线宽度大于60m时，可考虑沿街道两侧作双线布置。 2. 雨水管与其它管线交叉： 发生平交时其它管线一般可用倒虹管的办法，分离相交管线。 3. 管道纵坡： 4. 管道的埋设深度 管道最大允许埋深：一般在干燥土壤中，管道最大埋深不超过7～8m，地下水位较高，可能产生流沙的地区不超过4～5m。 最小埋深：等于管直径与管道上面的最小覆土深度之和。 在车行道下，管顶最小覆土深度一般不小于0.7m。 在管道保证不受外部荷载损坏时，最小覆土深度可适当减小。 冰冻地区，则要依靠防冻要求来确定覆土深度。 二、雨水口和检查井的位置 二、雨水口和检查井的位置 2）双幅式：布置两排或四排雨水口 3）三幅式：布置两排至六排雨水口 2．雨水口的泄水能力 式中：Q——雨水口排泄的流量，m3/s； ω——雨水口进水面积，m2； C——孔口系数，圆角孔用0.8，方角孔用0.6； g——重力加速度； h——雨水口上允许贮存的水头，一般认为街沟的水深不宜大于侧石高度的2／3，一般采用h=0.02～0.06m； k——