郑州郑东新区项目前期初步调查及市场定位报告.pdfVIP

郑东新区项目 前期初步调查及市场定位报告 第一部分 郑州区域市场分析 一、 郑州宏观环境分析 1、区位简述 郑州市是河南省省会，位于河南省中部偏北，辖 12 个县（市）、区，其中县 1 个、县级 市 5 个、区 6 个。它地处中原腹地，“雄峙中枢，控御险要”，为全国重要的交通、通讯枢 纽，处于我国交通大十字架的中心位置，是新亚欧大陆桥上的重要城市，是国家开放城市和 历史文化名城，为中国八大古都之首。郑州交通、通讯发达，陇海、京广铁路在这里交汇， 107、310 国道，京珠、连霍高速公路穿境而过，被命名为全国文明机场的新郑国际机场与国 内外 30 多个城市通航。拥有亚洲最大的列车编组站和全国最大的零担货物转运站，一类航空、 铁路口岸和公路二类口岸各 1 个，货物可在郑州联检封关直通国外。邮政电信业务量位居全 国前列。已经成为一个铁路、公路、航空、邮电通信兼具的综合性重要交通通讯枢纽。郑州 商贸发达，是国务院确定的 3 个商贸中心试点城市之一。拥有一大批高档次、多功能的大型 商贸设施和辐射全国的商品集散市场，年成交额超亿元的就有 30 多家；每年在郑举办的各类 全国性、区域性、专业性交易会、博览会、洽谈会上百次；国内外万余家商贸机构在郑州设 有办事处或经营场所。据 2006 年的统计资料，年末全市总面积 7446.2 平方公里，市区面积 1010.3 平方公里，其中建成区面积 282.0 平方公里；2006 年末全市总人口 724.3 万人，其中 城镇人口 436.28 万人，乡村人口 288万人。 2、 经济发展 郑州实现了 “十一五”规划和跨越式发展三年行动计划的良好开局。2006 年，全市实现 生产总值 2001.5 亿元，增长 15.7％；略低于武汉 2006 年 GDP2590 亿元，在全国２８７个地 级以上城市排名中名列第 24 位。地方财政收入 202.4 亿元，增长 34％；规模以上工业企业实 现销售收入 2291.6 亿元，增长 38.4％；全社会固定资产投资新增 211.9 亿元，达到 1031.9 亿元，增长 25.8％；利用域外资金 248.34 亿元，增长 92.1％；旅游业健康发展，旅游总收 入２３０．５亿元，增长２８．５６％。房地产业平稳发展，全年完成增加值６２．５亿元， 增长６．６％。社会消费品零售总额 822.2 亿元，增长 16.3％。非公有制经济完成增加值 1100 亿元，增长 23％，占全市生产总值的比重达到 55％。 3、 居民收入与消费水平 2006 年，郑州居民人均 GDP 突破 3500美元，城镇居民人均可支配收入达到 12187 元，增 长 11.1％，在全国３５个大中城市中名列第１８位，农民人均纯收入达到 5559 元，增长 16.4 ％。同年，郑州市市区城镇居民消费水平稳步提高，城市居民人均消费支出达到 7731 元，比 2005 年增长4.5％，扣除价格因素，实际增长 3.2％。 4、远景规划 2010 年，郑州市中心城区城市人口为 400 万左右，其中暂住人口 80 万人以上，城市建设 用地规模控制在 360 平方公里以内；远期，到 2020 年，城市人口将达到 550 万左右，其中暂 住人口 150万人以上，城市建设用地规模控制在 500 平方公里以内。截至 2006 年底，郑州市 中心城区建成区面积为 282 平方公里，人口 354万。 在空间结构方面，郑州可以简单概括为：一心四城、两轴一带及网络化城镇体系。“一心” 即郑州都市区，包括郑州市中心城区、上街-荥阳组团、中牟组团和航空港组团；“四城”指 巩义、新郑、新密、登封 4 个中等城市；“两轴”是城市东西、南北向的城镇发展轴线，其中， 东西向轴线沿连霍高速公路、陇海铁路线，由中牟组团、郑州市中心城区、上街-荥阳组团、 巩义市共同构成，南北向轴线沿京珠高速公路、京广铁路，由郑州市中心城区、航空港组团、 新郑市共同构成；“一带”是指沿省级交通干线，由登封市、新密市和新郑市共同构成的城镇 发展带。 交通组织是城市规划的一项重要内容，今后，郑州将以铁路、公路、航空为骨架，构建 综合交通体系和交通枢纽网络，将郑州建设为全国重要的综合交通枢纽，中部地区重要公路 港、铁路港和航空港。 铁路：规划建设北京-广州、徐州-兰州高