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6档手自一体变速箱
6档手自一体变速箱
一、基本介绍
P(停车档):用于停车和起动发动机。退出P挡时,必须踩下制动踏板。车辆一定要在完全停止时才可使用P挡,要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外,自动变速轿车上装置空挡启动开关,使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机,以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。
R(倒车档):用于倒车。应在车辆停止,发动机怠速状态时选择此档,只用刹车控制就可以了。当车辆尚未完全停定时,绝对不可以强行转至“R”挡,否则变速器会受到严重损坏。
N(空档):用于起动发动机和暂时停车。停车时手刹必须拉紧。行车时不能使用N档,下波禁用N档,被拖车时要入N档。
D(前进档):自动换档模式下向前行车。用油门和刹车控制速度就好了,开车不想变化就D档进行“到底”吧。
M(手动档):手动换档模式。M+是升挡,M-是降挡,可以在任何时候和速度情况下在D挡和M挡之间转换,使用手动档有增速或限速的意义。
S(运动模式):更高转速升挡 ,适用弯道多、山地、超车等。
二、操作方法
(一)起步。1、踩刹车,点火开关启动。2、由P挡向后拉入D档。3、松手刹。4、松刹车。5、轻踩油门,车启动。
(二)停车。1、轻踩刹车,减速。2、踩刹车,车停住。3、由D档向前推入P挡。4、拉紧手刹。5、拔出钥匙。
(三)遇红灯。1、在D档前行,踩住刹车。2、等绿灯变亮,松刹车,给油,前进。
(四)遇堵车。1、在D档前行,踩住刹车。2、再从D档推入N档。3、拉紧手刹。
(五)下长坡,下雨,下雪。1、由D档向后拉入S档。2、点刹车。
(六)恶劣路面。1、由D档切入手动状态。
(七)停车等待时间操作建议。30秒以内使用D加刹车,30秒-1分钟用N加刹车,1分钟以上用N加手刹,再长时间等待就可以考虑P加手刹。
(八)还有几点。1、很多大事故出在R档,所以,起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置,确定无误后才松开刹车:确定时的二种方法:一是可以看仪表盘上的档位位置;二是实际查看档位位置。2、堵车时嫌麻烦就用自动,如果可以跑起来,尤其是在山区弯路上,手动模式的优势就会非常明显,极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。同时,在城市内堵车时,为了省油也可以使用手动模式。
三、特别说明
6档手自一体变速箱很先进,先进在于S档的运动模式和M档的手动模式。
(一)S档使用
1、起步时用S档不合适,对速度提升是适得其反,但是一旦到了3档以后,S档的威力就瞬间体现出来了,因为转速上升飞快,带来的首先就是速度飞快提升,而且转速达到高扭矩区间后,后劲绵长,驾驶乐趣凸显!
2、高速不要用S档,因为永远到不了6档,一旦S档过了90公里了,发动机由于转速太高,声音不怎么动听,同时也费油。
3、夏天开空调行驶,请你用S档。高转速产生的高动力,是能更好的提供空调运行的,而且也让爱车动力损失减少的最小,而且省油(保守点说,总之是不增加油耗,普通D档开空调后提速不快,加深油门反而更加耗油!)。
(二)M档使用
1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用,就用1档牵引速度,根本不需刹车。
2、在你有需要开快车的时候,请你一定要用手动档。为什么?不是为了让大家在正常前进时更快提速,而是在你需要紧急刹车的时候,同时使用减档(发动机牵制力介入工作,同时还能增加控制力!),能以最快的让车慢下来,而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。
3、过弯道的时候,只要学会了用手动档,刹车基本可以不用了,过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速,过中就只要加点油门(不是刹车是油门,切记切记,油门就是牵引力就是控制力,道理同ABS一样)。出弯道后,由于转速维持着,可以迅速拉高速度。如果用S档或者D档去过弯道,除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道,无论入弯前还是弯道中,使用刹车永远是很危险的,即便是带ESP的车!(很多好车出事,都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的),所以这样的操控行为是有必要学习的。
4、需要瞬间迸发高扭矩,爆发性的超车。虽然S档很牛,转速提升已经很快了,虽然无论在D档还是S档都有油门到底的chick down控制开关,用手动档的控制,很简单,从D档向右推出,飞快的连续3次向下减档(一般2下够了,第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间),油门也不用往深了踩,轻松加愉快就超越了!很省油,脑子还够用,身体不紧张!
5、滑行。很多情况下,路况不错,前方400米遇到红灯了,如果你用S档松开油门,对不起你滑不到那么远,需要老老实实的开到100m左右踩刹车;而用D档的话,也要开到大约距离150m左右踩刹车。这是为什么?因为松开油门后,自动降挡很积极,发动机牵
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