6档手自一体变速箱.doc

6档手自一体变速箱 一、基本介绍 P（停车档）：用于停车和起动发动机。退出P挡时，必须踩下制动踏板。车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。 R(倒车档)：用于倒车。应在车辆停止，发动机怠速状态时选择此档，只用刹车控制就可以了。当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”挡，否则变速器会受到严重损坏。 N(空档)：用于起动发动机和暂时停车。停车时手刹必须拉紧。行车时不能使用N档，下波禁用N档，被拖车时要入N档。 D（前进档）：自动换档模式下向前行车。用油门和刹车控制速度就好了，开车不想变化就D档进行“到底”吧。 M（手动档）：手动换档模式。M+是升挡，M－是降挡，可以在任何时候和速度情况下在D挡和M挡之间转换，使用手动档有增速或限速的意义。 S(运动模式)：更高转速升挡 ，适用弯道多、山地、超车等。 二、操作方法 （一）起步。1、踩刹车，点火开关启动。2、由P挡向后拉入D档。3、松手刹。4、松刹车。5、轻踩油门，车启动。 （二）停车。1、轻踩刹车，减速。2、踩刹车，车停住。3、由D档向前推入P挡。4、拉紧手刹。5、拔出钥匙。 （三）遇红灯。1、在D档前行，踩住刹车。2、等绿灯变亮，松刹车，给油，前进。 （四）遇堵车。1、在D档前行，踩住刹车。2、再从D档推入N档。3、拉紧手刹。 （五）下长坡，下雨，下雪。1、由D档向后拉入S档。2、点刹车。 （六）恶劣路面。1、由D档切入手动状态。 （七）停车等待时间操作建议。30秒以内使用D加刹车，30秒-1分钟用N加刹车，1分钟以上用N加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹。 （八）还有几点。1、很多大事故出在R档，所以，起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置，确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：一是可以看仪表盘上的档位位置；二是实际查看档位位置。2、堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。同时，在城市内堵车时，为了省油也可以使用手动模式。 三、特别说明 6档手自一体变速箱很先进，先进在于S档的运动模式和M档的手动模式。 （一）S档使用 1、起步时用S档不合适，对速度提升是适得其反,但是一旦到了3档以后，S档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！ 2、高速不要用S档，因为永远到不了6档，一旦S档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。 3、夏天开空调行驶，请你用S档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。 （二）M档使用 1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。 2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。 3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同ABS一样）。出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用S档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带ESP的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。 4、需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然S档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是S档都有油门到底的chick down控制开关，用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！ 5、滑行。很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用S档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵