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中央空调故障检修 一,冷水机组本体故障之压缩机曲轴箱温度过高? ? 1,压缩机内各运动部件润滑不良,缺乏润滑油,产生高热.??2,活塞环,油环搭口太大,或磨损度过大,产生漏气.,更换新的活塞环和油环??3,压缩机内排气活门片破损,造成漏气,更换新的活门片,保证开启灵活. 二,冷水机组本体故障之压缩机曲轴箱凝露? ?? ?? ?主要原因是曲轴箱内进入了大量的氟,氟在蒸发时,大量吸收外界热量,使曲轴箱壁凝结水珠,这种现象在雨季最为显著,将热力膨胀阀开启度适当关小,减少供液量,然后将压缩机的吸气阀关小,将曲轴箱内的氟慢慢抽掉就可以了. 三,压缩机曲轴箱中油起泡沫????1,曲轴箱中混有大量的制冷剂,当压力降低时由于制冷剂的蒸发而引起油发生泡沫,为此可先将压缩机的吸气阀关小,然后将曲轴箱内的制冷剂慢慢抽空.? ???2,曲轴箱中油加得太多,由于曲轴联杆大头的高速旋转运动所产生的冲击力,使油液产生泡沫.可将曲轴箱内的油减少至规定油面. 四,压缩机油压过高过低? ?? ? 主要是油压调节阀未调准确,压缩机运行时,应保证一定的油压力,油压表上的读数应比地压表上的读数高0,1-0,3MPa,过高或是过低都不好.油压调节可通过油压调节阀来调整,阀芯关进时,油压升高;阀芯逆转时油压降低. 五,压缩机启动时发生冲缸? ???1,低压系统中有较多的制冷剂,将压缩机的吸气阀适当关小,使进液量减少到最低限度.??2,压缩机停车时,即停止冷冻水泵运转,结果使蒸发器内的冷冻水也停止流动,从而使蒸发器内的制冷剂被冷却而凝结为液体,下次开车时这些液体被吸入气缸而发生液压冲击,为此,制冷系统停止运行前,应提前关掉压缩机,待蒸发器内的冷冻水回升到20度以上,再停止冷冻水泵的运转,这样就能防止蒸发器内制冷剂蒸发的凝结,造成下次开车时的液压冲击. 六,压缩机停机后,低压压力升高?? 1,出液电磁阀关闭不严,要将原因查清楚或更换? ?2,压缩机内排气活门片破损,打开压缩机更换新的活门片. 七,压缩机排气压力过高?? 1,压缩机内各运动部件润滑不良,润滑油中断? ?2,压缩机冷却水套内水的流量小或水流中断? ?3,压缩机吸入气体温度高? ?4,压缩机的制冷能力小 八,压缩机排气压力过低????1,压缩机进气温度过低? ?2,冷凝器的进水温度过低或冷却水流量大,所以对温度低的深井水要适当减少其流量 九,压缩机吸气压力过低? ?? ?? ? 1,热力膨胀阀开启度过小,要将阀的开启度适当加大,使低压系统保持一定的压力和温度? ?? ? 2,热力膨胀阀内过滤器堵塞,将过滤器拆下清洗干净? ?? ? 3,制冷系统中制冷剂循环量不足,将回气管路适当缩短,重新包好隔热保温层.? ?? ? 4,蒸发器的热负荷小,如冷冻水的流量小,适当增加制冷系统中的制冷剂,按低压蒸发压力来控制添加制冷剂的数量? ?? ? 5,检查水流量小的原因 十,冷凝器中冷凝压力过高的原因? ?1,冷凝器中有空气存在? ?2,制冷系统中有较多的制冷剂,制冷剂在冷凝器中占住了一定的工作面积,影响热交换? ?3,冷凝器的进水温度高,水的流量大? ?4,冷凝器的水垢多,影响水的散热? ?5,凉水塔中水垢多,影响水的散热? ?6,凉水塔中布水孔堵塞? ?7,水泵吸入口滤网堵塞 十一,冷凝器中冷凝压力过高的排除方法? ?1,按R22饱和蒸气压力温度来判断冷凝器中有无空气,R22的冷凝 温度40度,表的压力为1,579MPa,如果表的压力读数高于1,579MPa说明冷凝器中有空气,必须通过放空气阀将空气放掉? ? 2,将系统中多余的制冷剂放出来? ? 3,增加冷凝器中的冷却水流量? ? 4,将冷凝器中的水垢清除? ? 5,将凉水塔中的水垢清除? ? 6,要定期清洗布水孔的通道,使水流畅通无阻? ? 7,清洗滤网上的脏物,保证进水流畅 十二,过滤器进出口有温差? ? 制冷系统正常循环时,干燥过滤器的进口端或出口端是没有温度差的,如果进出口端有明显的温差,说明过滤器有堵塞现象,处理方法是将干燥过滤器拆下来请洗 十三,冷凝器或蒸发器发生冻裂? ? 主要是在北方寒冷地区,如冬季常结冰,停止压缩机的运行时,未将冷凝器,蒸发器中的水放干净,造成结冰冻裂事故,近年来国内组装模块化冷水机组中的蒸发器,由于停车运转,其中水未放掉,也产生冻裂.所以无论北方还是南方水冷机组停止工作时要将水放干净 十四,冷凝器的进水温度高? 1,冷却水塔的冷却效果差??2,太阳直射冷却水池,建议搭设遮阳棚盖. 十五,冷凝器出水温度高? ? ? 1,冷凝器的进水温度高? ???2压缩机的排气温度高? ???3,冷凝器中油污,空气多? ???4,冷凝器中冷却水的流量小? ???5,冷凝