【2017年整理】3G路由器在电子警察系统技术应用设计说明.doc

3G路由器在电子警察系统技术应用设计说明 一、 电子警察项目需求分析 二十世纪九十年代中后期以来，随着社会经济的持续快速发展，机动车辆和驾驶员的保有量增长迅猛，其年均增长率高达15%～20%以上，交通拥堵和交通事故已成为我国道路交通尤其是城市交通中颇受困扰的突出难题。 “电子警察”应运而生，是“智能交通违章监摄管理系统”的俗称，1997年在深圳研制成功后开始逐步推广使用。 电子警察是通过对车辆检测、光电成像、自动控制、网络通信、计算机等多种技术，对机动车闯红灯、逆行、超速、越线行驶、违例停靠等违章行为进行取证记录。 多年来，由于它的公正性、准确性，“电子警察”得到了社会公众的普遍认同，特别是违章驾驶员，面对事实证据，心服口服，避免了以往由执勤民警认定违章所引起的矛盾。由于其能有效降低违章事故的作用，得到了广大市民和交通管理部门的青睐，特别对一些违章现象严重，而威胁到人身和财产安全的地点，经常能听到人们的强烈呼吁，要求交通管理部门安装“电子警察”。通过“电子警察”可以在警力难以完全覆盖的时间、空间监测记录多种违章行为(如：闯红灯、超速、禁行、违反标志标线等)，一方面可以结合执法流程对违章行为进行有效地处罚，另一方面起到宣传震慑作用，使广大驾驶员逐步形成良好的交通意识，自觉遵守交通法规，为道路畅通、交通安全提供保障。 近年来，随着国内移动通信网络的不断发展与完善，为“电子警察”项目的建设提供了更方便、更快捷、更经济的解决方案。移动通信网络无需布线，广泛覆盖的优点，现已被广泛应用到“电子警察”、 “治安卡口”等等智能交通监控领域。 二、 电信EVDO网络简述 1xEV-DO是一种针对分组数据业务进行优化的、高频谱利用率的CDMA无线通信技术，可在1.25MHz带宽内提供峰值速率达2.4Mbps的高速数据传输服务。这一速率甚至高于WCDMA 5MHz带宽内所能提供的数据速率。为了在不影响现有网络话音通信的前提下支持高速数据业务，1xEV-DO 采用了将语音信道和数据信道分离的方法。这是因为数据和语音具有不同的特性。如延时，数据速率对实时性要求低于语音业务；误码率，数据业务对误比特率的要求高于语音业务；前反向非对称，一般而言，前向数据业务（基站到移动台）的速率需求较反向高出数倍。而语音业务则为严格的对称业务。 前反向峰值速率大幅度提高 与EV-DO Rev 0相比，在EV-DO Rev A中不仅前向链路峰值速率从2.4Mbps提升到3.1Mbps的新高度，更重要的是反向链路得到了质的提升。随着应用增量传送及灵活的分组长度的结合，以及HybridARQ和更高阶调制等技术在反向链路的引入，DO Rev A实现了反向链路峰值速率从DO Rev0的153.6Kbps到1.8Mbps的飞跃。 小区前反向容量均衡 通过在手机中采用双天线接收分集技术和均衡技术，EV-DO Rev A的前向扇区平均容量可以达到1500Kbps，较EV-DO Rev 0(平均小区容量850Kbps)提高75%。EV-DO Rev A的反向平均小区容量也得到大幅度的提升，从EV-DO Rev 0的300Kbps增加100%，达到600Kbps。如果基站上采用4分支接收分集技术，反向平均小区容量还可进一步提高至1200Kbps。 全面支持QoS 与EV-DO Rev 0相比，EV-DO Rev A在QoS支持方面进行了优化，取得了显著提高，具体体现在以下方面： 灵活和有效的QoS控制机制 EV-DO Rev A中引入了多流机制，使系统和终端可以基于应用的不同QoS要求，对每个高层数据流进行资源分配和调度控制。同时，EV-DO Rev A中还提高了反向活动指示信道的传输速率，使终端可以实时跟踪网络的负载情况，在系统高负载时，保证低传输时延数据流的数据传输。此外，EV-DO Rev A还引入了更多的数据传输速率和数据包格式，使系统可以更灵活地进行调度。总之，EV-DORevA在保证系统稳定性的前提下，可以灵活而有效地满足不同数据流的传输要求，从而在一部终端上可以同时支持实时和非实时等多种业务。 低接入时延 EV-DO Rev A对接入信道和控制信道均进行了优化。首先，在接入信道上可以支持更高的传输速率和更短的接入前缀，使用户可以在发起服务请求时更快地接入网络；其次，在控制信道上可以支持更短的寻呼周期，使用户可以较快地响应来自网络的服务请求；此外，EV-DO Rev A高层协议中引入了三级寻呼周期机制，使终端可以适配网络服务情况的同时降低功耗，提高待机时间。这对支持需要频繁建立和释放信道的业务，如即按即讲(PTT)和即时通信(IMM)等非常重要。 低传输时延 在进行数据传输时，EV-DO Rev A引入了高容量模式和低时延模式。采用低时延模式可以采