107_基于油耗法规的轻量化应对策略_东风技术中心_辛力.pdfVIP

基于油耗法规的轻量化应对策略 Lightweight strategies of automobile aiming at fuel economy regulations 辛力、贾志勇、田威、王军、王岭、胡立中 （东风汽车公司技术中心） [摘要]近年来，石油资源紧张，环境污染加大，为应对能源供需矛盾和环境污染的压力，我 国制定、发布并实施了GB 27999 《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等重要标准，该标 准规定的油耗法规限值与汽车整备质量息息相关，整备质量越小，油耗法规限值越低。作为 热点技术之一的整车轻量化技术，在降低油耗的同时，也降低了整车整备质量。与此同时， 由于整备质量的降低油耗法规限值也可能会加严，影响了油耗法规的达成性。本文从轻量化 带来的油耗改善量和法规加严量来定量分析，提出了基于油耗法规的轻量化应对策略。 关键词：轻量化;油耗;法规 主要软件：AVL CRUISE 1 引言 近年来，我国经济持续快速发展，对石油资源的需求不断增长，能源供需矛盾日益突出， 对进口石油的依赖度不断提高。同时，我国汽车工业发展迅速，产销总量持续增长，2013 年和2014 年汽车销量分别超过2100 万辆、2300 万辆，到2014 年底，汽车保有量已超过1.5 亿辆。据统计，2013 年我国石油表观消费量约为 4.9 亿吨，进口依存度 57%。目前，汽车 用汽柴油消费占全国汽柴油消费的比例已经达到 55%左右，每年新增石油消费量的 70% 以 上被新增汽车所消耗。预计在未来一段时期，我国汽车保有量仍将持续增长，由此带来的能 源紧张问题将更加突出。 2012 年冬以来，雾霾频繁肆虐于我国北京及广大中东部地区上空。据研究我国雾霾形 成机理复杂，汽车尾气对雾霾的影响比重还在研究。但不解决汽车的环保问题，汽车可持续 发展必然受到限制。 加快培育和发展节能环保汽车，既是缓解燃油供应矛盾、减少尾气排放、改善大气环境 的需要，也是未来和谐汽车社会的需求，更是我国汽车产业健康可持续发展的必然选择。 为应对全球性的资源短缺和气候变暖，巩固和提高汽车工业未来国际竞争力，欧美日等 汽车工业发达国家都在采取积极措施，推动和促进汽车节能技术发展、提高汽车燃料经济性 水平，相继完成新一轮针对 2020 年甚至更长远的各年度乘用车燃料消耗量标准法规制定, 对乘用车燃料消耗量及对应的CO2 排放提出更加严格的要求。 2 油耗法规及政策解读 为应对汽车燃料消耗快速增长及由此引起的能源和环境问题，我国从2001 年开始正式 启动汽车燃料消耗量标准及政策研究。在借鉴国际先进经验的基础上，主要根据我国汽车产 业发展实际情况，制定、发布并实施了GB 19578 《乘用车燃料消耗量限值》和GB 27999 《乘 用车燃料消耗量评价方法及指标》等一系列有关汽车燃料消耗量试验方法、限值和标识的重 要标准，建立了较为完善的汽车燃料消耗量标准体系。其中,四阶段(2016 年-2020 年) 的油耗 法规限制如下： 表1- 四阶段油耗法规限值 四阶段 （2016-2020 年）油耗法规限值 整备质量段 L/100km kg 2016 2017 2018 2019 2020 1090~1205 6.3 6.0 5.6 5.2 4.7 1205~1320 6.6 6.3 5.9 5.4 4.9 1320~1430 6.8 6.5 6.1 5.6 5.1 1430~1540 7.1 6.8 6.4 5.8 5.3 1540~1660 7.4 7.0 6.6 6.1