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公路桥头跳车产生原因及处理措施 　　摘 要：随着社会经济水平的不断提高，国家加强了对公路建设的重视，公路建设的发展给交通带来了很大的便利，但在建设的过程中也存在着诸多的问题。公路桥头跳车现象便是问题之一，所谓桥头跳车便是公路在施工过程中出现的突然沉降，形成一定的坡度，使得车辆在行驶的过程中产生跳跃感。因此，作为公路施工承建企业需要在建设的过程中避免这一问题的产生，加强对公路建设质量的监管。本文将对公路桥头跳车产生的原因进行分析，并提出有效的解决措施，促进公路建设的稳定发展 关键词：公路 桥头跳车 原因 处理措施 公路建设是城市发展的重要组成部分，桥头跳车是公路建设过程中经常出现的问题，对车辆行驶的舒适感产生严重的影响。由于公路建设使得道路越来越宽，人们在车辆行驶的过程中对速度以及行车舒适感有了更高的要求，但桥头跳车阻碍了行车舒适感的提高，同时也影响了公路的整体服务水平。作为施工企业要加强对公路建设的管理，提高公路建设的整体质量，使得车辆在行驶的过程中能够提高舒适度，减少因桥头跳车给人们带来的噪声污染，逐步提高人们的生活质量 1.公路桥头跳车产生的原因 公路桥头跳车产生的原因是多方面的，受到了外界因素的强烈影响。路面不均匀形成的沉降、路面强度的变化以及车辆本身的速度都是形成桥头跳车的主要原因。因此，需要从公路的前期构造、设计以及后期的施工与运行进行跳车成因上的分析，从而采取有效的措施加以解决 1.1构造上存在差异性 刚性体是桥梁的主要特征，其自身压缩基本上为零，而柔性体是桥头路基的主要特性，在材料的选取上基本是就地取材，单单从抗变性能上来看，二者之间存在很大的差异。因此，公路在建设过程中产生了沉降的现象，路面在建设的过程中，刚性材料要比柔性材料在能量上的吸收层度低，在刚柔产生变化的情况下便会产生跳车的现象 1.2设计上存在差异 公路在设计的过程中，对桥下地基的研究较为仔细，通常是将桥台的基础放在承载力很高的岩层上，同时对其进行加固，因此，产生的沉降高度较小。但在后台的建设中由于进行就地取材，并未对地基进行巩固方面的处理，当遇到土层较软的地方很难进行有效的处理，在长期的建设中会出现沉降较差的现象。针对公路建设中存在的设计差异问题，当公路错台差异超过一定距离，同时车辆行驶的速度较快，便会产生公路跳车的现象 1.3施工技术不当 公路建设由于施工程序上的不合理造成了公路整体建设质量上达不到相关的要求，使得车辆在公路的行驶过程中经常出现桥头跳车的现象。桥头施工中通常情况下是先进行结构上的固定，然后在向道路两边进行填充，加上桥梁结构本身存在的不规则性，使得大型机械设备无法进行施工作业，人为施工大大降低了公路建设的整体水平，使得路面平整度受到很大程度上的影响。在填充工序完成后，需要对公路的路面进行碾压，以保证道路的平整，机械操作的面积受到地形的限制，造成部分区域碾压不到，从而造成公路的质量达不到前期设计的标准水平，因此，产生了沉降上的差异 1.4外界环境的影响 公路建设的过程中不但受到机械设备、施工技术的影响，同时还受到了公路周边环境的限制。桥头建设的过程中台身本身是不受外部环境的制约，但是地基在建设的过程中受到自然因素的严重影响。周边地基本身的湿度与温度对公路的建设的质量形成了直接的联系，尤其是在地基较软的地方，进行压缩会产生路基本身的移动，从而降低了公路建设中路面的强度，最终造成桥台与台背之间的沉降差异，造成公路桥头跳车现象 2.公路桥头跳车的有效处理措施 2.1加强对公路地基的处理 公路在施工建设过程中，首先需要加强对地基的建设，针对地基填充材料需要进行前期的碾压，保证地基能够稳固。与此同时，针对软土层的地基，需要结合路面厚度以及软硬层度的实际情况，采取有效的解决方法，当土层软度低于一定数值时，需要对地基进行适当材料的加固，然后再进行碾压，确保地基的坚固程度达到公路建设的质量要求。此外，当地基呈现出湿陷性黄土状时，可以对地基进行强度上的处理，确保地基具有一定的承载能力，同时还需要保证桥台和台身处于同一高度，避免公路建设过程中地基进水，提高公路建设的质量（如图1） 2.2提高对路基处理的重视 在路基处理的过程中需要防止桥头产生沉降的现象，路基建设过程中需要采用硬度较强的砂砾或者碎石进行路基的填充。在路基上铺设材质较轻的材料能够大大降低地基本身的重力，能够有效降低沉降发生的几率，增强公路的稳定性。针对公路建设中的路基处理需要加快材料的研究，在施工过程中尽量运用技术水平较高的新型材料，保证路基的稳定性。此外，作为公路建设的承建企业，需要在施工的过程中做好对材料质量的相关控制，避免因为材料质量的不过关而给整个公路建设带来负面影响。对于公路建设的材料，公路建设相