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微碳烟颗粒物探析仪测量柴油机颗粒物应用 　　摘 要：伴随排放法规的日渐严苛，试验标定过程需要实时获得颗粒物排放结果。本文通过分析微碳烟颗粒物分析仪原理，提出使用此分析仪测量颗粒物排放浓度并进行换算，实时获得排放法规要求的比功率排放值的计算方法，辅助称重法实现实时测量发动机颗粒物排放性能的需求，并通过非道路稳态循环（NRSC）和非道路瞬态循环（NRTC）对计算方法进行验证，试验证明此计算方法与称重法测量结果偏差可保持在较小范围内，可以进行试验应用 关键词：光声法；颗粒物；试验分析；计算方法 中图分类号：U473.9 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2017）01-0074-05 The Application of the Micro Soot Sensor Measuring engine exhaust particulate XIE Han-guang， YU Jin-tao， LI Liang （ China Automotive Technology Research Center， Tianjin300300， china） Abstract： Along with the increasingly stringent emission regulations，the test and calibration process need more accurately real time measurement of particulate emissions results.According to analyze the principle of AVL Micro soot Sensor， this paper proposed the calculation conversion mathod between the measuring result and the specific emissions（g/kwh） which the emission regulation required. With this method， it can be realized the real-time measurement of engine particulate emission requirement in order to assist weighting method. And this calculation method will be verified by NRSC and NRTC. The test result shows that the calculation method and weighing method can keep smaller deviation， and the conversion method has practical value. 解瀚光 吉林大?W汽车工程学院，硕士研究生学历，现任中国汽车汽车技术研究中心助理工程师，主要研究方向为发动机排放台架试验 绪 论： 2015年11月26日北京市环保局发布了《重型车用压燃式、气体燃料点燃式发动机排放污染物排放限值及测量方法（北京第VI阶段）（征求意见稿）》[1]，简称“京Ⅵ”法规，该法规预计于2017年12月正式实施，其中稳态循环颗粒物的排放限值由国五阶段20mg/kwh下降为10mg/kwh，限值降幅高达50%。伴随颗粒物排放限值的再次加严，不仅对各汽车企业研发过程中发动机颗粒物控制技术提出更高要求，也对发动机标定及测试过程中颗粒物检测方法的精确性和实时性提出更高要求。同时，在DB11-965[2]中提出车载法测量发动机排放方法，并在重型车用发动机于汽车车载测量方法及排放限值的国标征求意见稿中提出结合光声法测量仪器和滤纸法结合计算各工况颗粒物排放的方法 本文通过使用AVL公司生产的483微碳烟分析仪测量结果研究光声法测量发动机排放颗粒物比排放量的计算方法，与通过AVL 478部分流颗粒物分析仪（下文简称AVL 478）得到的称重法结果进行比较，验证该计算分析方法结果的有效性、精确度和一致性 1 分析仪原理及分析 1.1 分析仪原理 AVL 483采用光声法测量颗粒物浓度，光声法原理为物质受到电磁辐射后，在无辐射驰豫过程中， 将吸收的光能几乎全部转化成热能，从而产生一系列光热效应。光声光谱分析是基于物质的光热效应建立起来的一种光谱分析方法，具有较高的灵敏度和广泛的应用性。能用于气体、液体和固体等不同形态样品的光谱分析和弱吸收测定[3] 气体的光声效应可以分为三步：1、气体吸收特定波长的调制光光子，处于激发态；2、样品气体