公路工程施工中边坡支护技术探析.doc

公路工程施工中边坡支护技术探析 　　摘 要：随着我国经济的快速发展，公路工程建设规模越来越大。边坡支护作为保证公路结构稳定的重要施工技术，合理运用边坡支护技术，直接关系公路工程的质量。为此，本文主要对边坡支护的概况、施工工艺及质量控制进行了分析与探究 关键词：公路工程；边坡支护；施工工艺 一、边坡支护概况 边坡支护是指为保证边坡及其环境的安全，对边坡采取的支挡、加固与防护措施。边坡支护应考虑施工周期，遭遇降雨、周边堆载、振动等诸多不利影响。边坡支护工程包括护坡墙体结构、支撑（或锚固）系统、土体开挖及加固、地下水控制、工程监测、环境保护等几个部分密切组成。边坡支护的作用是挡土、挡水、控制边坡变形。边坡支护的目的是：确保边坡开挖和基础结构施工安全、顺利。保证环境安全，即确保边坡临近地铁、隧道、管线、房屋公路等正常使用。保证主体工程地基及桩基的安全，防止地面出现塌陷、坑底管涌等现象 二、公路工程中的边坡支护施工工艺 1、施工准备 边坡支护开工前，一定要对公路地基基础土质特性进行判断，在确定土层性质之后才能开始开挖，并尽可能避免对土层的破坏。并且工作人员还要全面了解和掌握施工图纸，根据公路物结构设计进行边坡支护施工。一般公路物施工中使用边坡支护技术时，应该通过桩柱，或者是桩墙等特殊支护结构来完成支护边坡施工。工作人员在施工前要准备施工材料和基础设备，熟悉施工图纸以及地址特性，在这些基础上进行后面的施工工作 2、预应力锚杆框格梁支护 预应力锚杆框格梁支护是近年来在支护结构的发展上提出的新型边坡支护结构，是通过对天然岩土体钻孔灌浆锚固的预应力锚杆和框格梁共同组成的护坡体系。钻孔灌浆锚固的预应力锚杆是通过灌浆与孔壁周围的摩擦力将预应力传递到深部的岩石之中，同时顶端框格梁与锚杆组成空间框架，共同承担边坡的土压力，有效地控制了土体的位移。除此之外，框格梁在边坡表面会施加一定的压应力给斜坡土体，增加土体的抗剪强度，对土体的力学性能有一定改善。并且框格梁具备防止边坡崩塌、土流失的效果。该支护技术为主动受力的柔性结构，有着自重轻、综合造价低和外观美特征，与传统结构相比抗震性好、适用于高大边坡 3、土钉喷锚支护技术 （1）施工过程中的土方开挖。土方开挖过程中采用的开挖方式是随挖随支护的做法，充分的做到土方开挖完毕，支护工作也能同时完毕的效果。严格控制开挖的深度，开挖的深度要根据锚杆的竖向间距予以确定，一般锚杆的竖向间距是加0.2米，对每层的开挖长度进行严格的控制，超挖幅度不应当超过0.3米，整个过程中应注意边坡的平整度和边坡的倾斜度，务必做到坡面的基本平整，使得边坡开挖完成后，边坡的平整度能够符合设计规范的要求 （2）施工过程中的孔位放线。根据孔位的设计，进行测量划线，精确孔位的布局，将孔位布局的误差严格的控制在5厘米的浮动范围之内 （3）土钉的制作、成孔与安装。土钉的制作是按照工程设计的要求进行的，制作过程中应用的锚管为ND48管，采用冲击锚杆机进行打入，做好这些之后，接下来需要做的就是根据设计图纸的要求，进行孔厂和角度的逐一检验，充分的伪珍子检验记录，对于不符合要求的安装工作，进返工重打 （4）注浆。注浆采用的注浆泵为ZSNS型注浆泵，注浆的方法是底部返浆注浆法，注浆压力控制在0.4-0.6MPa的范围之内，对水灰的比例控制标准为0.4-0.45。在注浆的过程中，应当先计算所需浆的体积，并实时的与实际量进行对比，确保孔内的浆体的充盈系?的芄淮笥?l （5）面层钢筋网。注浆完成后立即绑扎钢筋网片φ6@250×250mm，采用1φ16钢筋焊接连接网片和锚杆，保证钢筋搭接长度和间距 （6）面层混凝土喷射。喷射混凝土面层采用HPZU-5B混凝土喷射机，喷射混凝土厚度为8cm，强度等级C20，粗骨料最大粒径不宜超过15mm，水灰比不宜大于0.45.喷射作业时要分段进行，同一分段内喷射的顺序为自下而上，眯松散的回弹物料粘污尚未喷射的壁面，喷头与喷射面保持垂直。应当先进行钢筋后方喷射，然后进行前方的喷射，以便在喷射的过程中，能够有效的防治背面漏喷的现象出现 （7）养护。待喷射工作完成以后，为了确保工程的施工质量，应当合理的做好后期的养护工作，养护的时间应当依据工程的具体环境和气温确定，一般来讲，这个时间都会在3-7天左右，在养护的过程中，应当实时注意雨雪、温度等不良天气状况对工程的影响 4、滑挡土墙施工 滑挡土墙施工技术在小型滑坡支护施工中应用比较多，而且操作相对简单，能够更好的保证公路地基的施工质量水平。抗滑挡土墙通常情况下由两部分构成，一部分为抗滑桩，另一部分为挡土板，在进行施工时，施工人员可以将边坡下部分的活前言修剪相应的挡土墙。如果边坡的滑动较大，施工人员则可以利用刷土