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关于路桥高墩翻模施工技术探究 　　摘 要：伴随我国公路交通事业的快速发展，桥梁高墩施工在公路建设中的应用越来越多。特别是在桥梁建设实践中，桥墩高度越来越高，致使高墩施工难度也越来越大。翻模技术作为路桥工程建设的重要施工技术，其施工技术水平的高低将直接影响到工程的整体质量。在路桥施工中，必须严格遵循相应地施工工序，提高其施工技术水平，才能确保工程施工的质量，才能实现其经济效益与社会效益 关键词：路桥工程；高墩；翻模技术 随着我国科学技术的不断进步，翻模技术在桥梁高墩施工中得到了大量地应用。作为高墩施工的重要技术，翻模技术在施工中具有重要作用。在路桥施工中，往往选用翻模技术进行高墩施工作业，只有根据施工现场的具体要求，选择与之相适应的施工方式技术，才能更好地提升工程的质量，这也是施工的重点内容 在施工中应严格遵循相关施工要求进行高墩施工，只有这样才能确保施工的精准度，才能有效提升施工的质量 一、高墩翻模施工技术的应用 1、测量放样 测量员根据桥梁三角网控制点在系梁顶放出墩身4个角点位置，确定墩身的外边线；同时放出第一节墩身外边线30cm的位置，此边线是为了控制模板偏差及墩身垂直度。在高墩施工中，垂直度控制是至?P重要的，每次在模板立好后浇筑混凝土之前要对墩身垂直度检查，发现偏差时及时修正。高墩轴线和高程测量控制用全站仪测量，高墩轴线观测和模板较正在早晨无阳光直接照射之前完成，避免墩身在日晒产生温差变形后测量 2、钢筋的绑扎焊接 钢筋加工前，要对钢筋表面清理干净、无油渍、漆皮、鳞锈等，认真复核钢筋图纸，综合考虑翻升模板高度、施工难度、钢筋接头控制数量等，准确无误后方可下料，下料严格按照设计及规范要求，保证钢筋骨架的结构尺寸。劲性骨架加工，在现场规划一个角钢骨架制作平台，按照设计图纸放大样，然后进行施焊加工，劲性骨架加工好后用塔吊提升跟下节骨架对接。墩身主筋D22mm及以上采用直螺纹套筒连接，其他钢筋采用搭接焊连接，钢筋的连接方式不管是采用哪一种，都按规范要求进行抽检，试验室抽检合格后方可使用。在同一截面内，钢筋接头总数不得超过钢筋根数的50%，接头间距至少错开0.5～1.5m。钢筋的搭接焊长度要满足规范要求 3、立模 （1）混凝土凿毛。在墩身放样后立模之前对墩身连接部位混凝土表面进行凿毛，凿除表面浮浆及松散混凝土，并且清理干净，在混凝土浇筑前洒水湿润 （2）模板清理。模板使用前，先对模板质量进行检查，主要为模板的外形尺寸、面板有无偏斜、面板有无不平、孔眼位置是否对正、板面与板侧挠度是否符合要求等。对模板表面、鳞锈进行打磨清理干净，然后涂上脱模油，脱模油不宜太厚 （3）立模。第一节段模板=调节块模板+一套翻模施工模板，一套翻模施工模板由3节组成，每节高2m，共高6m。模板用塔吊移至设计位置，相邻两模板间接缝贴一层海绵双面胶作为密封，防止漏浆，并用螺栓紧固，上、下节横桥向相邻模板密封海绵双面胶采用加厚型，因为桥墩为纵向变截面（80∶1斜坡）。内外模板采用拉杆固定，内模板每节与外模板等高，内模板之间采用角钢对撑稳固。拉杆需要穿PVC管，拉杆端头用双面胶塞紧，防止漏浆。模板拼装时严格控制相邻模板间缝隙、板面高低差、相邻模板间上口高差。模板顶与墩身外30cm边线吊垂线进行偏差纠正，同时用全站仪放出模板顶墩身4个角点位置，用手拉葫芦及钢丝绳调整到设计平面位置。为保证墩身位置的准确性，第一节段位置要严格控制 4、混凝土浇筑 模板调好检查合格后方可进行混凝土浇筑。混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至施工现场，严格控制坍落度，采用塔吊提升料斗的方法入模。混凝土浇筑分30cm一层，布料要均匀，速度不宜过快，倾落高度超过2m时要通过串筒下落；采用50型插入式振动棒振捣，振捣时振动棒要快进慢出，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出震动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件；对每一振捣部位必须振捣至混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为止。混凝土浇筑过程中，安排专人看护模板，当模板出现变形或螺栓松动时及时处理 5、翻模 翻模施工至少需要2节模板，墩身每节段混凝土浇筑施工完毕并强度达到10MPa（18～24小时）以上时，方可进行翻模施工；为了适当加快施工进度，可采用3节模板，每次翻升2节模板。每次翻模时保留顶节模板不拆，作为翻升模板的固定节及承力部分，从最下节模板开始逐一拆除，采用塔吊提升模板，并放置在最上节模板的相应平面位置，将模板与相邻模板连接形成整体。重复以上操作直至墩身施工完成。模板每次翻升时先找出单块模板的中心吊点，塔吊钢丝绳竖直尽可能靠近模板，避免拆模时模板倾斜晃动过大，造成危险，也防止模板与墩身碰撞造成模板变形及损坏墩身外露混凝土质量；在模板吊点位