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桥墩模板施工技术交底 一、管段内桥墩数量及尺寸类型 三工区管段范围为214#墩～283#墩，均为圆端形实体墩。其中214#～259#墩、264#～283#墩为简支梁桥墩，墩身截面尺寸为6.8m×3.1m，托盘及顶帽高度为2.5m；260#～263#墩为连续梁边墩，墩身截面尺寸为6.8m×3.3m，托盘及顶帽高度为2.5m；261#、262#墩为连续梁中墩，墩身截面尺寸6.8m×3.5m，托盘及顶帽高度为2.5m；各墩身具体尺寸数据另附表交底。 二、管段内桥墩模板配置 序号 桥墩尺寸 模板节高 数量（套） 备注 1 D=3.1m实体墩 3 2 2 2 0.5,1米模板设置在桥墩底部。 1 2 0.5 2 托盘及顶帽 套 2 2 D=3.3m实体墩 2 1 0.5,1米模板设置在桥墩底部。 1 1 0.5 1 托盘及顶帽 套 1 3 D=3.5m实体墩 2 6 0.5,1米模板设置在桥墩底部。 1 1 0.5 1 托盘及顶帽 套 1 模板配置表 三、桥墩模板施工 1、水平、放样测量 为了使桥墩位置、标高、外形尺寸符合设计要求，桥墩施工前，由测量班对桥墩所在位置控制点进行放样测量，在现场定出控制桩，用墨线弹出墩身准确位置，并提供标高控制数据，作为模板安装依据。 2、模板安装 1） 桥墩采用大块定型钢模施工，人工配合汽车吊安装模板，模板采用分节拼装、分节吊装的方式进行。 2） 由于各个墩身高度有一定变化，节高0.5m、1.0m及1.5m高的模板作为底模调节块使用，底模安装完成后，由现场技术人员测量底模标高并作相应技术交底，如出入较大，必须进行调整，保证模板标高准确。 3） 模板拼装时，注意板缝的调整。 4）平模板对称采用三排φ20mm拉杆加固，拉杆紧固螺栓要求用双螺母固定。模板顶部用缆风绳固定，防止模板发生倾斜。 5） 模板安装好后，报工区技术人员检查模板轴线、高程，经现场技术人员同意后方可进行下一步工序施工。下附桥墩模板允许偏差和检验方法。 桥墩模板允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 1 前后、左右距中心线尺寸 ±10 测量检查每边不少于2处 2 表面平整度 3 1m靠尺检查不少于5处 3 相邻模板错台 1 尺量检查不少于5处 4 同一梁端两垫石高差 2 测量检查 5 桥墩支承垫石顶面高程 0，-5 经纬仪测量 6 预埋件中心位置 5 纵横两向尺量检查 3、模板拆除 1） 模板拆除时间必须由现场技术人员确认后施工，不得提前拆除模板。 2） 严格按从上到下拆除顺序。 3）拆除钢模板时不得硬砸乱撬，不得损坏砼表面的棱角。 4、模板的清理和修复 1、 拆下的钢模板应逐块进行检查和清理。发现板面翘曲，边肋变形、扭曲、开焊等情况时，应立即修理，钢模板板面不用的孔洞，应用与钢模板面板同厚度的钢板补焊平整，并用砂轮磨平。 2）钢模板一经使用，必须进行清理，可用灰铲铲掉残余的灰浆，对粘结牢固的砼，可用扁凿子轻轻剔去，再用砂纸打磨钢模板表面或用钢丝刷除锈，直至光亮无锈为止，清理时严禁用铁锤敲击钢模板的方法来清理钢模板上的砼，以免造成板面凹凸不平。 3）清理整修好的钢模板应刷脱模剂。暂时不用的钢模板应刷一道防锈油，以防钢模板锈蚀。 4）钢模板的配件，在使用后必须经过清理检查，损坏断裂的挑出，不能修复的报废。螺栓的螺纹处应整修加油，然后按规格分类装于箱笼内备用。 四、安全措施 1、严禁酒后上班，穿拖鞋上班。 2、凡高空作业人员必须挂安全绳，戴安全帽。并搭设好脚手架，挂好安全网。严禁提升设备载人或超重载物。 4、桥梁墩台模板就位后，应立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人，当借助吊机吊模板合缝时，模板底端应用撬棍等工具拔移。每节模板立好后，应上好连接器，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。 5、在竖立桥梁模板过程中，上模板工作人员的安全带必须栓于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。 6、桥墩整体模板吊装前，应使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，应栓好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。 7、桥墩拆除模板之前，必须设立禁区，并按程序进行拆模。 8、起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。起重吊装用我钢丝绳，应经常进行检查，发现破损，必须及时更新。夜间作业时，应有足够的照明设备。 9、各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。 新建铁路哈尔滨至大连客运专线TJ-3标 伊通河特大桥桥墩模板施工技术交底 中交三航局哈大铁路客运专线工程经理部一分部 - 2 -