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核电厂汽轮机润滑油进水原因探析及处理 　　【摘 要】秦三厂汽轮机润滑油系统曾发生过进水事件，通过轴封系统、排烟管道及冷油器泄漏等途径，水进入润滑油系统中，导致润滑油的油质恶化，影响系统功能的实现。本文简要介绍润滑油系统的主要功能及系统控制，重点分析润滑油系统进水的原因，并提出处理方法和改进措施，以防止润滑油中进水，保持润滑油品质合格，使润滑油系统实现润滑和冷却功能 【关键词】润滑油；进水原因；处理 【Abstract】There was event occurred in lubricating oil system TQNPC，water may enter the lubricating oil system through the gland sealing system，lampblack piping and the oil heat exchanger.As a result，the oiliness of the lubricating oil will be deteriorated，and the system function is impacted.The article recommends the main function and the system control.It also mostly analyses the reason of the water entered into the oil system， and tables some proposals on how to avoid it happens，and prevent the water entered into the lubricating oil，ensure lubricating oil system revolve normally， 【Key words】Lubricating oil；Reason；Treatment 0 概述 秦三厂汽轮机润滑油系统的主要作用是正常运行及启动和停机时为汽轮发电机各轴承提供一定压力、温度和流量的润滑油，同时也可提供盘车装置用油；为发电机密封油系统提供已被冷却的润滑油；为汽轮机机械超速注油试验装置和复位装置供油以及顶轴油系统提供已被冷却的润滑油 润滑油系统主要设备有主油箱、两台冷油器、主油泵（MOP）、涡轮增压泵、盘车油泵（TOP）、电动吸入泵（MSP）、??急油泵（EOP）、两台排油烟机、润滑油电加热器、主油箱液位计（LIS5301）、油系统套装管道、仪表、温度控制器等。汽轮发电机正常运行时应急直流油泵EOP、盘车油泵TOP、电动吸油泵MSP都在热备用状态。主油泵在汽机大轴的驱动下提供足够压力和流量的润滑油经过涡轮增压泵降压后再经过油冷器冷却，经冷却的润滑油直接供给汽轮发电机的8个径向轴承和一个推力轴承，同时供给顶轴油泵和密封油系统经过冷却的润滑油，而涡轮增压泵在主油泵出口高压油驱动下，吸入足量主油箱内存油，升压后再送入主油泵吸入口，确保主油泵入口有足够的吸入压头和吸入流量。而在汽轮机的启动和停机阶段，由于汽轮机停运或转速较低，油涡轮增压泵在缺乏充足动力油情况下无法为主油泵入口提供足够压力和流量的润滑油，所以系统所需润滑油也就无法靠主油泵来承担，此时电动吸油泵MSP、盘车油泵TOP或是应急直流油泵EOP则需投运，来提供润滑油，润滑油系统向汽轮机轴承供油参见图1 汽轮发电机正常运行时其转子以每分钟1500转的转速在高速运转，转动轴承需要持续不断油供给，保证转子转动期间轴径和轴承之间形成稳定的油膜避免直接金属摩擦，减少滑动阻力。大轴的热传导及金属油液间摩擦热若不及时被释放，久之轴承瓦面会被烧毁，解决上述问题的有效方法是连续不断地向机组各段轴承提供适当温度、压力及一定流量润滑油，并配置一定换热能力的冷油器，将产生的热量持续交换出去。为此进入各个轴承油的温度须被控制在允许值范围内，润滑油温度过高，油脂粘度降低，油膜难以形成，且回油温度太高会导致油质恶化；油温过低，则形成的油膜易破裂，不能保持稳定，不能有效防止主轴、瓦间摩擦，油量过大或过小、喷入压力过大或过小等都不利油膜建立与稳定。因此，根据润滑油系统设计目的，对进入汽轮机各轴承的润滑油的温度、含水量及压力等都有严格的控制要求，润滑油供油温度需控制在38～49℃范围内，润滑油回油温度被控制在60～70℃以下，最大不能超过75℃（报警值80℃），供油至轴承处油压控制在200-220kPa（g） 1 润滑油系统控制简介 润滑油压力控制和润滑油温度控制： 1.1 润滑油压力控制 汽机转子高速（1500RPM）运转时，由汽机大轴驱动的主油泵提供润滑油，供油压力为200―220kPa；