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港 口 水运管理 我国港口与国民经济发展的相关性 蔡 涛 （中交水运规划设计院，北京10007） 【摘 要】 根据近20 年来的历史数据，运用数学 一般而言，交通运输业发展与国民经济发展是相 方法得出我国港口与国民经济之间存在密切相关性的 互依存、相互影响的。在国民经济稳步增长和内外贸 结论，并从三大因素分析其中原因，对我国港口建设发 易需求日益旺盛的背景下，港口发展与经济发展之间 展提出建议。 的关系尤为密切（见表1）。本文以此为出发点，找出 【关键词】 中国港口；国民经济；相关性分析 两者之间的内在相关规律，指导港口业与国民经济协 调发展。 0 前言 表 近 年来我国经济和港口发展情况一览表 在经济全球化的今天，港口作为交通运输业重要 年 外贸额 的组成部分，在国际经贸交流中扮演着门户的角色，成 份 亿美元 亿元 / / 为沿海国家和地区经济发展的重要依托。在我国综合 运输体系发展中，港口曾一度滞后于公路和铁路，到20 世纪70 年代中后期才开始全面扩建和新建码头，80 年 代全国共新建、改建中级以上生产性泊位560 个，其中 万吨级以上深水泊位190 个，新增吞吐能力3.2 亿t ，港 口投资额缓慢增长到23.73 亿元。90 年代，国家和企 业继续加大港口建设力度，投资额从 1990 年的28.53 亿元持续增长到1999 年的84.88 亿元，增加中级以上 生产性泊位686 个，其中深水泊位335 个，新增吞吐能 力6 亿t 。进入21 世纪，港口建设和港口经营都继续 保持增长态势，截至2004 年底，我国大陆共拥有1 430 个港口、3.5 万个生产泊位，其中沿海港口拥有生产性 泊位共4 197 个，万吨级以上泊位790 个；沿海港口总 吞吐量达到25.38 亿t ，集装箱吞吐量达5 662 万TEU ， 沿海港口总投资达336.42 亿元。现今，我国港口发展 总体表现出基础投资增多、建设步伐加快、功能结构优 化、港口吞吐量增长的特点。 收稿日期：2005-07-29 作者简介：蔡 涛（1979-），男，硕士、工程师（助理），研究方向 为港口规划与管理。 资料来源：国家发改委、国家统计局、交通部 水运管理 港 口 一定的相关性。但是从优先级上看，外贸额和港口吞 1 相关性分析 吐量位于第一级，社会投资额和水运投资额处于第二 级，而GDP 则处于第三级。 特征量的选取 上述分析只能说明它们之间存在着较强的关联 在分析事物之间的关联性时，往往考察两组特征 性，但缺乏定量表示。在此，我们可以用线性回归方法 量，一组是能够真实反映研究对象的特征量，另一组是 给出具体的相关规律。为减少各变量之间的相互干 能够真实反映参照对象的特征量。我们研究港口业与 扰，我们分别对上述5 个变量与港口投资额建立一元 国民经济的相关性，选取港口投资额和港口吞吐量作 线性回归方程：＝ ＋ ＋ ，这里 代表港口投资