我国通用航空产业发展的五基准分析_李艳华.pdfVIP

交通发展JIAOTONGFAZHAN 我国通用航空产业发展的 五基准分析 * □ 李艳华 崔怿 高世伟 摘 要: 本文从多产业发展时重点产业选择的“五基准”出发， 通过对通用航空的需求收入弹性、生产率上升率、技术扩散带 动、关联效应、动态比较优势等五个基准进行定量、定性分 析，系统深入地分析了通用航空产业将成为我国经济的重要增 长点。 关键词: 通用航空;产业选择基准;发展前景 22 一、产业选择基准的发展演变 上世纪 60 年代，日本著名产业经济学家筱原三代平根据日 本当时的经济和产业发展状况，首先提出了规划日本产业结构的 两个著名准则，即“需求收入弹性基准”和“生产率上升率基准”， 筱原二基准分别从需求和供给角度来定量衡量某一产业的发展潜 力。筱原认为只有需求收入弹性和生产率上升率较大的产业，在 未来的发展中才能占有较高的市场份额，获得较高的利润，从而 应该给予这一类产业更大的资源支持。 但是伴随着国家经济及国内区域经济的相互作用不断加大， 筱原二基准已不能充分反映一项产业在当前经济发展阶段所应具 备的优势特征。尤其是在地区性产业选择方面，除了要遵循产业 选择的一般原理外，还应着重考虑地区要素禀赋结构、区域在全 国地域分工中的比较优势及地区在国家宏观产业政策实施过程中 所处的战略地位。由此，当代一些学者在分析影响某一产业更替 变化的经济、社会、技术等内外因素的基础上，结合地区经济发 展特点，不断对筱原二基准进行合理的改进补充，提出符合本地 * 国家软科学课题项目2010GXS5D182部分研究成果 。 2013/9 JIAOTONGFAZHAN交通发展 区产业选择的理论准则。可以 表1 我国通用航空的需求收入弹性 大致总结为：需求收入弹性基 通用航空 农林业航空 工业航空 其他通用航空 年份 准、生产率上升率基准、技术 总弹性值 弹性值 弹性值 弹性值 扩散带动基准、关联效应基准 2002 1.48 0.83 -0.15 33.89 与动态比较优势基准。 2003 1.03 0.09 2.04 1.01 二、通用航空产业“五基准” 2004 1.65 0.79 2.28 2.08 分析 2005 1.11 -0.74 0.18 8.4